小鹏总今晚先回顾了10年前，第一代小鹏P7发出的时候，颠覆了汽车本来的样貌。
给大家分享一个背后的故事，第一代 P7 设计初期，其实整个工程团队都是很痛苦的，贯穿灯怎么做，没有供应商，只能自己开模。大灯做到最低的底线，之前没人做过行人保护法大灯的标底线。
怎么把电池包做到 107mm 的厚度（最终是110mm，因为算上冷却系统）。当时最薄的电池包厚度是 121mm，小鹏为了 P7 把电池包重新做了。
怎么让 P7 和 MODEL 3 一样的开卡丁车的视觉，整个内饰团队白了头发。
当时海外的底盘标定团队已经在国内驻点多月，就为了让 P7 的侧倾更少。
还有很多基于工程的考虑，工程团队是真的 all in。才迎来了最终的量产。
今天看到的全新小鹏 P7 ，其实付出的比第一代注入更多 2 倍的精力。因为 0.201cd 的风阻，更低趴的底盘重心，整个底盘电子电气架构都是重新从0开始。
看到小鹏过去十年的发展，的确走过了很多的弯路，但是今天看到小鹏总的眼神，充满了热情和一些些的松弛感。
这应该是小鹏总近这几年，精气神+松弛感最满的一次。销量上来了，设计团队搭建了，自动驾驶部门技术突破了，对供应链也开始有话语权了。
全新小鹏p7今日上市
