广丰将推出行业首款华为小米双生态车型铂智3X首次用户大会
铂智7将采用华为小米双生态？有点意思。
智能汽车竞争的下半场并不是功能的比拼，因为功能层面大家基本都会做到统一水准，更多比拼生态能力。当前市场主流做法仍以“自建封闭生态”为主，这里最典型的就是苹果全家桶。手机如此，汽车也是如此，不同品牌设备之间兼容性差、体验割裂，用户不得不被迫“二选一”。
其实对于智能化起家的品牌而言，“自建封闭生态”是必须的，毕竟这是他们的护城河。目前不少新能源品牌倾向通过自研系统或深度绑定单一生态伙伴，构建封闭体验闭环。这种做法虽可强化品牌控制力，却限制了用户选择权。比如华为鸿蒙生态车型通常无法接入小米智能家居，而小米汽车用户也难以使用华为终端服务。这种“生态割据”现状，与用户跨品牌、跨场景的真实需求背道而驰。
而只有传统车企才有可能打破僵局，因为传统车企和自建生态没有利益冲突，作为其中代表，广汽丰田的铂智7有望成为行业首款同时兼容华为与小米双生态的车型，真正实现“用户需要什么，就开放什么”。
此次发布会上就重点介绍了铂智7以“开放兼容”为核心理念，整合了华为鸿蒙智能座舱、DriveONE电驱系统、Momenta智驾方案，并首批接入小米智能生态，支持米家设备无缝联动。用户可在车内通过语音或屏幕控制华为手机、小米扫地机器人、智能空调等多种设备，实现真正意义上的“人-车-家”无缝衔接。
我们透过现象本质，为什么广汽丰田能做行业“破局者”？这是车企不同战略导致的区别，以广汽丰田为代表的传统车企更倾向于取舍，即做好自己擅长的领域，完善的制造底蕴，雄厚的供应商体系，以及对中国用户需求的敏锐洞察，所以它可以选择用“集成创新”取代“重复造轮子”，整合国内国外顶尖科技资源，打造更符合用户习惯的智能体验。
这种开放策略不仅降低了用户接入生态的门槛，也更符合物联网时代“万物互联”的本质。铂智7标志着广汽丰田从“汽车制造商”向“移动生态服务商”转型的关键一步。
