看前几天的3机在8万余吨的平台上一次性全部电磁弹射与电磁拦阻回收成功，有一个细节让大家普遍印象深刻！这就是有一名身披绿马甲的甲板操作人员，手持一个类似加厚平板一样的电子显示屏，先对正准备弹射的舰载机驾驶舱内的飞行员展示一个数字，然后又回过头来，对飞行甲板中间临时升上来的弹射控制室展示同一个数字。其实这个数字就是即将弹射的舰载机弹射前的整备质量。提前向飞行员现场展示吨位，有利于飞行员对自身的系统全重有一个最直观的数字感，无论对马上进行的弹射起飞动作，还是后续的任务油料与航程速度的安排，都可以做到提前心中有数。而对同时对弹射控制室展示，则目的更明确，就是要根据弹射前的舰载机的真实整备质量，更合理的输入与控制弹射加力的，
线型安排。以最舒适合理的速度与加速度，把舰载机更完美的弹射升空。由于电磁弹射可以更精细更合理的控制弹射全过程的加速度曲线，比蒸汽弹射那种开始后就只能是一锤子买卖的蒸汽大炮模式，更需要提前知道与输入被弹射舰载机的全重。而在3机连弹画面中，绝大多数眼尖的人，都被弹射600型预警机时展示的那个32的数字震惊到了。毕竟这等于直接比E2D多出4到6吨的内油，可以多值班3到4个小时。但是几乎所有人都没有多想，这个32的吨位数据，是如何在飞行甲板上，被弹射前的瞬间，准确的计算出来的呢？难道整个航母上，或者特别是飞行甲板上，还有大型地磅不成？首先可以肯定的是，正规航母的飞行甲板上，肯定是没有现成的大型地磅的。毕竟所有地磅的表面都是活动的。
而且地磅的称重台下面还有至少1米多深的一个“大坑”来安排称重杠杆之类的配套系统。在寸土寸金的航母飞行甲板上绝不会安排此类设备。但是航母上确实有天然“地磅”的存在，这就是多台主升降机！所有的主升降机都可以兼职地磅。在提升与下降舰载机期间，就把舰载机当时的实际重量给准确的称出来。中美两强当前现役航母上采用的都是大型升降机，原则上可以同时最大提上2架40吨级的超重型舰载机，因此最大单一称重可以允许到80吨上下；未来随着6代舰载机是上舰，更大的主升降机的提升与称重极限还会进一步提高。不过有一个问题，就是所有舰载机的加油与挂弹，都必须在飞行甲板上进行。舰载机带弹返航，也必须在入库之前，把舰载机上还挂载的导弹与炸弹都统统卸下来，
舰载机的发动机基本冷却后才允许重新入库。那么此时在提升与下降舰载机期间，通过主升降机称出的飞机重量，就不是舰载机被弹射起飞前的真实重量了。这个也简单，只需要知道从机库中提升时的舰载机的全重，再加上甲板加油时可以实况计量的燃油重量，还有新挂上的所有弹药都有标准重量，此时合计，就是舰载机弹射前的准确重量。而弹射前的舰载机除了怕超重，更担心的是内部的重心偏斜不平衡。此时可以通过实时监测飞机的3点起落架的胎压是否异常来分析。而且也可以根据实时胎压，通过一套公式得到飞机的大致自重，多方面信息相互印证，就可以确保弹射前的全机重量计算准确与内部重心绝对合理！
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