大家都叫比亚迪做一辆纯电续航里程达到300km的插混车，但是比亚迪却没有吭声，为什么呢？我觉得比亚迪的技术是随便都能做到的，但是它却没有做，主要还是因为电池会变大、变重，车辆会偏重，油耗相对升高；其次，比亚迪的第五代超级混动技术油耗已经做到了百公里最低2.6L，满油满电续航里程可以达到2100公里，已经非常优秀了，比日系车还要划算得多，没必要再增加车重了。
大家都叫比亚迪做一辆纯电续航里程达到300km的插混车，但是比亚迪却没有吭声，为
啊妙柏说汽车
2025-08-30 13:22:57
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莫问
先说结论，插混大电池就是一个噱头。我曾经算了一下400公里和100公里插混的比较，给大家一个参考。1.价格：电池是决定车子价格的主要因素。400公里续航的比100的至少会多出几万块钱。2.油耗：同一辆插混车型，风阻一致。假如按电100公里+65L油箱的，整备1.2吨，400公里+65L油箱的整备就会达到1.65吨往上。一条路上路况相同，摩擦系数相同，车重越大，摩擦力越大，是决定油耗的主要因素。油耗将提升37.5%。3.续航：两者开远程，假定原100公里电池车开始就保电能开2000公里，油耗反算为3.25L/百公里。电池400公里的，先开300公里纯电，剩100公里保电开油，因油耗增加到4.47L/百公里，油箱油能开1454公里，加上纯电续航，整体能开1754公里。结论：你买了一个贵了几万的车，开的里程还不如小电池的插混车，别人不知情还好，知情了会买吗？由此可见，不是比亚迪不会做，而是不屑于去做。这样堆大电池指标没有一点实际意义。
笑傲江湖 回复 08-31 04:24
不会差不多才加满油吗？平时路程谁加那么多油，电池够大的话
苍狼 回复 08-31 00:33
说了一大堆，你都不知道人家平时根本不用油的，只有在极限的情况下用油。
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磷酸铁锂太重车架受不了，三元锂适合但危险系数高
海贼王
比亚迪既然是油辅助电，就应该大电池小油箱，而不是大油箱小电池。油箱应该仅仅作为备用。你咋不挂个500L油箱，满油满电能跑10000多公里，好像挺牛，有啥用？
晚风
比亚迪纯电车好多500公里呢怎么说，别人都往700，800，1000续航做，自己生产电池的，别人电池成本总比比亚迪还高吧。还总说续航是经过分析论证的。
莫问 回复 08-30 23:23
不懂别装懂。外行永远只知道堆数字，却不知道这个数字堆出来 用起来经不经济，个人用户得付出多少代价。何况出了兆瓦闪充，有没有这个必要？
成事在人
影响纯电销量。
用户94xxx41
主要没核心电池技术，铁锂电池现在技术都差不多
james
全面取消汽油发动机！
厉害了
黑皮奉命忽悠比亚迪跑偏，其实到底哪种方案是经过科学论证的不会被狗商带偏
用户85xxx30
说白了，主要是电池能量密度不够高。
A海枫
腾势N9这个级别的混动，纯电续航应该过300
上山打老虎
失速没解决
不见了，昨天 回复 08-30 23:23
我每天都把电开到20以下，天天高速。5月买的，已经一万六千多公里了，每天晚上回家都是亏电跑高速回家，没出现过失速。
用户18xxx64 回复 不见了，昨天 08-31 00:32
保电20%对电池友好，不要老是用太过了