今天跑山开了下思域Type R，这是我第二次开Type R。
第一次开是在市区溜达，朋友的新车，当时我觉得有点平淡。一方面，和场景有关。另一方面，那几天我在开另一台试驾车，Giulia四叶草。四叶草实在太鬼魅了，在她面前，很难有另一台车可以显得更撩人。
今天山路跑了下，重新认识一下前驱钢炮王者，纯素车。机械抓地力极好，四条轮胎都是265mm宽度，太夸张了。400马力的奥迪RS 3只有前轮是265mm，我的M3后轮也不过是265mm，这台300马力的前驱钢炮，四轮265mm，米其林PS4S胎，没有HO特供标，但和替换市场的4S不一样。
声浪，不知道车外啥动静，车内是完全被听起来很虚假的模拟声浪给掩盖了，这得改。改排气，关掉模拟声浪，应该是有救的。
动力输出、换挡手感、离合脚感都不错，操控起来很轻松。换挡手感没有BRZ那种“咔咔咔”的英雄主义感，也不像宝马M的手动挡那么的电子感，TR的质感极好，极润。就像它的座椅一样，看起来很战斗，无论是颜色还是款式，但坐起来既舒适，又有得体的包裹，可盐可甜，喜欢。
避震器，+R模式，侧向大G值时，确实会跳。之前看Throttle House那期佩大师赛道带飞的节目，那车子过弯时抖的，我坐在屏幕前都有点眩晕了，但实际上在跑山时挺战斗的，大G值时人和车一块蹦蹦跳跳，但这个窗口其实很窄，毕竟跑山不是赛道，不追求长时间维持在相对极限的工况。但如果这个时候弯道中出现了明显的起伏，那两者叠加的感受，就不好受了，会让驾驶者信心缺失。
总之，挺喜欢的。我对这代FL5 Type R莫名的喜欢，即便之前开过一次我的结论是有点平淡，但我还是很喜欢这台车，我也说不出来为什么，但今天开完，我大概能说出些什么了。顶级前驱钢炮的形态，手动挡+机械LSD，出弯给油时，LSD工作的很卖力。
好开、好爽，如果有机会，我打算再拍一次思域Type R。大概就这些，也欢迎TR车主留言说说这台车的亮点和槽点 [作揖] 汽场全开
