在20万以内的中大型新能源SUV当中，想买一款配置丰富的六座新能源SUV，选择确实不多。零跑C16在这个细分市场中确实获得了消费者的认可，从销量就能看的出来，前四个月的月均销量在5000辆以上，我们也经常说，零跑品牌一直在稳步增长，凭借自身出色的产品力以及很有竞争力的价格让它获得了更多的市场份额。作为品牌战略车型，零跑C16自2024年上市以来，凭借全球融合MPV大空间与SUV高颜值的MPSUV设计，深受家庭用户喜爱，累计交付超70,000台，不仅荣膺20万内中大型SUV及6座SUV双料销量前列，更以70%的细分市场份额创下“20万元内每卖出10台6座SUV，就有7台是C16”的佳绩，其用户净推荐值（NPS）亦位居20万内新能源SUV前列。那么，小编就和大家一起来看看这款车怎么样？
外观设计方面：2026款零跑C16的外观设计与在售车型保持一致，车头采用封闭式设计，配有贯穿式LED灯带，前包围两侧带有通风口，下方为黑色饰板。车侧型面比较光滑，车窗框配有黑色高亮饰条，升级为电动隐藏式门把手，并支持15公斤破冰推力。尺寸方面，零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770毫米，轴距为2825毫米，定位为中大型SUV。车身线条流畅而富有力量感，平直向后延伸的车顶线条与横贯侧面、略微俯冲的腰线相结合，营造出一种挺拔健硕的视觉效果。而21英寸的轮毂，则进一步强化了整车的运动气息，轮毂采用了轻量化铝合金材质，不仅降低了簧下质量，提升了操控性能，独 特的造型设计还能有效减少风阻，提升续航表现，让C16在静止时也能散发出一种蓄势待发的力量感。新增的星河银车身色，灵感源自璀璨的银河，不仅提升了整车的科技感，更在阳光下展现出一种深邃而迷人的光泽。这种车漆采用了多层喷涂工艺，在不同角度的光线照射下，能折射出如同星河流转般的光影效果，开在路上回头率超高。车尾部分，2026款零跑C16继续配备贯穿式灯带，提供了后排、后风挡隐私玻璃、隐藏式后雨刷。车尾的贯穿式尾灯和车头相呼应，刹车时会呈现流水点亮的效果，倒车的时候两侧辅助灯会自动亮起，这些细节设计用起来很方便。
内饰方面：坐进 2026 款零跑 C16 车内，第一感觉就是软质包裹多，官方说软质包裹占比 85%，实际触摸下来，中控台、门板内侧和座椅侧面都是软搪塑材质，就算不小心碰到也不会觉得生硬。方向盘是 Nappa 真皮的，直径 38cm，握感刚好，冬天不冰手，夏天出汗也不容易粘腻，上面的触控按键按下去有震动反馈，试了几次基本没出现误触的情况。车内的屏幕布局很亮眼，中控是 14.6 英寸悬浮屏，仪表 10.25 英寸，后排还有 15.6 英寸吸顶屏，这三块屏能实现联动。我特意试了一下，在中控设置好导航后，仪表盘会显示简易路线，后排同时还能放动画，互不干扰。核心的座舱芯片用的是骁龙 8295P，这种配置在同价位车型里不常见。我连续说了几个指令：“开 23 度空调、导航到附近的充电桩、放《孤勇者》”，不到 1 秒就有响应，空调调好了，导航和音乐也同步启动了。就算旁边有其他声音干扰，四音区识别也能精准分清指令，后排喊 “调大音量”，只会改变后排音响的音量，不会影响前排，这个功能对多人出行很友好。零跑C16配备车载冰箱，体验感还是很不错的。同时它在储物空间设计上花了不少心思。中控台下方的超大储物格、门板上的深槽设计，以及后备厢的隐藏式收纳空间，都让家庭用户的日常用车更加便捷。而类似配置在理想L7、问界M9等车型上通常是高配专属。
座椅布局的灵活性也延伸到了功能性上。零跑C16的后排座椅支持多角度调节，配合可选装的“一键大床”模式，并可完全放平，能快速变身为宽敞的休息空间，无论是长途旅行中的短暂休憩，还是周末露营时的临时床铺，都能轻松应对。类似的设计在理想L8和问界M7上也能见到，但零跑C16以更亲民的价格提供了相近的体验。至于5座和6座，还要看个人需求，如果你有多人乘坐的需求，6座版本合适，同时二排座椅还能具有更高的舒适性，六座车型在座椅布局方面，也让第三排成员的进出可以更加方便，当然，即使我日常出行大多情况下是4人，我也建议可以多看看6座车型，在获得足够大后备厢的前提下，可以让车内四个人都拥有很好的乘坐舒适性。如果日常使用更加看中后备厢扩展性，或者是喜欢露营睡在车里的朋友，我觉得选择5座更合适，这款车不仅日常使用的后备厢空间更大，当你需要更大的后备厢空间时，可以把二排放倒，这也是5座车型的优势。
动力与续航方面：2026款零跑C16继续提供纯电和增程两种动力系统，纯电车型配备单电机，功率大至220千瓦，全系标配容量为81.9千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为630公里。作为对比，2024款零跑C16纯电车型的驱动电机功率大至215千瓦，匹配容量为67.7千瓦时和74.9千瓦时电池组，对应CLTC工况续航里程为520公里和580公里。搭载前后双FSD可变阻尼减振器，颠簸路面舒适性提升超50%，并配合LMC爆胎稳定系统提升安全。续航方面，纯电版升级81.9kWh大电池，CLTC续航达630km，依托CTC2.0电池底盘一体化及全域800V高压碳化硅快充，30%-80%电量快充仅需18分钟；增程版电池容量38.7kWh，CLTC纯电续航280km，综合续航高达1150km，SOC 30%-80%充电仅19分钟，新增舒适动力和强能量回收模式，共提供9种动力组合。
底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，还配备了前后双 FSD 可变阻尼减振系统。过弯的时候，车身侧倾控制得很好，坐在车里很稳。遇到减速带或者坑洼路面，减震系统能有效过滤震动，不会有明显的颠簸感。就算是高速行驶，车辆也很沉稳，方向盘指向精准，开起来特别有信心。
辅助驾驶方面：这车的辅助驾驶真的挺靠谱的，打开自适应巡航后，它就能稳稳地跟着前车跑，加速减速都特别顺，完全不会像某些车那样突然给你来一脚急刹。让我惊喜的是车道保持功能，方向盘会自己微调方向，就算遇到大弯道也能稳稳地保持在车道中间，完全不用老是紧张兮兮地来回修正方向。堵车的时候这个功能就更实用了，它能自动跟着前车走走停停，遇到加塞的车也会很聪明地保持安全距离。不过系统还是会时不时提醒你扶一下方向盘，毕竟安全第一嘛。停车的时候也挺有意思，自动泊车识别车位挺准的，特别是遇到那种特别窄的车位，看着它自己一把就倒进去，比我停得还标准。
安全性能方面:在车身结构上，它采用了环状笼式车身、9横3纵梁的地板、75%高强度钢铝混合车身等，也让车辆自身具有更高的安全保障，像A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力位采用至高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，热成型钢占比高达16%，车身的扭转刚度达到38396 N·m/°，无论是从结构还是从参数来看，在同级别当中都是具有一定优势的。这个参数属于什么级别，像奔驰GLE，它的车身抗扭刚度为32400N·m/°，所以零跑C16的抗扭刚度达到什么级别，就不用我多说了。三电安全满足新国标，实现48小时热失控零起火，通过远超国标的30余项极端工况验证。自研AI BMS电池管理系统依托大数据云平台全天候守护安全。座舱健康方面，采用婴儿可啃咬级有机硅座椅面料及AQS空气质量管理系统，构筑“母婴级”健康环境。
总体来看：零跑C16提供了激光雷达、辅助驾驶、冰箱彩电大沙发、大电池长增程等30万级豪华配置。在一定程度上满足了很多用户的要求。如果您预算20万以内，想买一款新能源SUV，新款的C16确实是个不错的选择，在正式发布价格的同时还有多项的优惠权益，具体信息可以到店了解一下。