小米Yu7提车日记 选车对比：从小米su7到yu7我怀疑我是小米yu7最大只的客户了!身高193，体重240多的我，买车常常被空间舒适度外形困扰，开车十多年，能坐进去的车通常不会太好看，直到我等到了小米的出现，去年试驾su7的时候我就惊讶了一下，漂亮的小车，空间竟然还可以。和老婆商量后决定等小米的suv。6月26发布抢完车以后，第二天开车三百公里去海口试驾，坐上去我就知道，我赌对了!这就是我需要的车!座椅调整到我的标准坐姿后，头顶竟然还有两拳空间！ 我老波身高1米73，在我身后坐腿部也有一拳多空间，而且后排支持135度靠背调节，跑长途谁坐谁懂，舒服的不得了 购车花费：抢准现车 选的是准现车，课车32.99、选配下来35.09，喜欢21寸的宽胎，但是又怕牺牲舒话性。所以折中选了20寸的漩涡，车到了后竟然意外的好看，虽然有点溢价感觉，但是能抢到喜欢的车，也算值得了!不得不说雷总刀法精准。 续航能耗：通勤党的“充电自由” 日常上下班单程50公里，市区开空调加听音乐，电耗稳定在15-16kWh/100km。周末带家人周边游，来回200公里，表显续航掉了220公里左右达成率接近90%。开了山路，爬坡，全程两人一狗，能耗升到18kWh/100km，但来回310公里后还剩30%电，完全没焦虑. 辅助驾驶：城市通勤的“减压神器” 试驾的时候就发现这车没有异味，提车了也是这样，车内一点新车味道都没有。平时市区开，胎深和风噪都很小，60km/儿以下几乎听不到外界声音。高速开到120km/，风噪会稍微明显些，但放着音乐完全不影响聊天。过减速带时，悬挂过滤得很柔和，不会有生硬的颠簸感。 提车几天下来，小米YU7给我的感觉是特别懂我，可以给我很大很大的情绪价值。全车到处的细节设计，把每个日常用车场景都打磨得很贴心。如果你和我一样，既想要智能科技，又看重家庭实用性，那这款车值得一试。
