最近有博主称“尊界S800在高速上严重失速”，这个问题如果为真，会很严重，因为高速一旦失速很容易发生追尾，风险很大。
1、尊界加满油，前期就会失速？
油车把油耗光了确实不能跑，尊界把油和电都耗光了同样也不能跑。可是这时候，油车只要加满油，就不会有问题；但尊界加满油，前期就会失速。
这个算偷换逻辑。
相当于油车油用完，小电瓶的电也耗完，然后说车打不着火。
失速时的状态其实是 0电量、满油。
车辆持续行驶至燃油表显示为零后，增程器保护机制触发，会限制动力输出与驾驶辅助功能。
所有增程车都有这个特性，不是某一家厂商独有的问题。
插电混动车型在电量耗尽时，发动机可以直接驱动车轮，因此相对不易出现完全失速的情况。
2、“逆用车逻辑”是查漏补缺的方式之一吗？
开过增程车的都知道，正常开根本不可能出现“满油 0电”的情况。
当然，要说是不是有人故意“整活儿”，我们也不好判断。
有人举例：我83岁的老妈一直在用智能手机。半年前，她说别人电话打不进来了，我一看，是她自己设置了自定义拦截功能。昨天她又说我们出去旅游时都有5G网络，她怎么用不了，在外面就没信号了，我一看是她把移动数据关掉了。科技的进步与发展是有时间阶梯和使用门槛的。
但增程的用车逻辑并不复杂，在电量过低时会有报警提示。就像开油车时，如果出现水温报警、油量报警、胎压报警等，我想大家也不会冒然直接开上高速吧？
而这次尊界S800的所谓失速，要复现情况，操作流程是：先在公路上把油用完，电只剩下差不多够去加油站的，然后在加油站绕圈，把车跑到踩油门也不走，确认油和电全部用完，再去加油。加满油后立马上路，把油门踩到底，就能实现“有油但充不上电，还无法加速”这一现象。开着驾驶辅助，再关闭ESP，车机提示要求接管，就能实现“驾驶辅助故障、无故要求接管”这一现象。
问题在于，发电是需要时间的，一般也都会有剩余电量保护，不可能真把电耗到零才想起来让增程器工作。而且视频里能看到，博主踩加速踏板并不是完全不加速，而是加速很慢，因为电池没电，增程器正在给电池补电，这个时候电力不够，自然无法快速提速。
所以这个问题就显得很奇怪。汽车研发中，确实会采用一些“逆用车逻辑”的办法来查漏补缺。比如我们会大力关车门，确认门锁是否会损坏，门与门框的间隙是否会跑偏；我们会让汽车高速刮底，再经历涉水，以验证大雨天中因看不见水面情况而发生刮底后，防水能力是否会下降。
这些情况虽然严苛，但在现实生活中也不奇怪。可如果明明有报警提醒，用车逻辑过于“逆天”，那恐怕就需要先在自己身上找找原因了。
