78.4度电池的特斯拉Model 3，续航750km； 100度的新款智界R7，续航736km！ 电池大，续航少！问题出在哪了？ 参考最新工信部数据，可以发现： • 特斯拉Model 3 2025款： 电池容量：78.4kWh CLTC续航：750km 整备质量：1847kg 能效比：9.57km/kWh • 智界R7 2026款： 电池容量：100kWh CLTC续航：736km 整备质量：2610kg 能效比：7.36km/kWh 可以得出的结论就很明显了，特斯拉用更少电池跑得更远！ 每度电续航效率，特斯拉领先30.2% 国产新能源发展好几年了！智界还有华为技术加持！ 怎么就还搞不过特斯拉呢！ 特斯拉的BMS电池管理系统持续OTA升级， 三电系统深度协同优化， 0.23Cd超低风阻系数，加上 一体化压铸轻量化技术。车卖了，技术还在不断进步，还在不断给老车主升级！ 反观有些国产车呢？ 必须承认智界R7在豪华感和智能座舱方面可圈可点，但在核心的三电系统效率上，与特斯拉仍然存在明显差距。这也反映出传统车企在电动车领域依然存在"重硬件堆料，轻软件优化"的思维定式。 就续航来说，真正的技术突破，不仅仅在于电池容量的大小，还在于如何通过软件优化让每一度电都发挥最大价值。 希望一些国产车，可以好好的从中得到启发！ 也希望更多的国产车，在续航效率方面超越特斯拉！ 懂车帝车友圈特斯拉ModelY特斯拉model 3智界R7华为智驾 新手上路，定期更新！ 劳烦关注，一定回关！
山药蛋儿
这车重，摩擦阻力和车重成正比，SUV迎风面积更大，空气阻力也更大，其实电动机能效是差不多一样的，特斯拉做成和问界一样重，一样的迎面积，一样的电池电量不一定跑得过问界，所以特斯拉的三电被夸大了
用户88xxx68 回复 09-02 08:53
你这么说会有狗咬你的[抠鼻]
加尔福特
傻逼，轿车和 suv 比，豪华房比毛坯房比，78度电标750公里真敢标，你能开到500算你牛逼
dddd
别人说续航700多公里，充满电仪表真的显示700多公里。 特斯拉个不要脸的，营销时续航700多公里，仪表直接显示500多公里。问题出在哪？
用户10xxx65
不说车重了600多公斤
今天很好
轿车和SUV比
king
毛坯房电器少
Ricky彭
文科生写的，没有物理常识
wow
同级别的电车貌似只有tsl在1.9T附近，其他的起码都2.2T起步，那精彩拿电耗说事的，来和9号电动车对比一下电池容量和续航比例
三更一勾帘下斜
CLTC就是网友所谓的虚标！查查易车，MODEL3、2025后轮驱动，62.5kwh，CLTC634km。用户口碑普遍450km，71%，百公里13.9，或者7.2km/kwh。智界R7口碑普遍百公里15-17kwh，或者6km/kwh。20%左右，重了763公斤。相比百公里电耗多4-5kwh，假设用8年16万公里，电多用8000kwh（4-5千块钱），还是得看看车子的舒适，操控，安全，辅助驾驶，空间，等等。
体育设施-笨小孩
智界r7和model X尺寸大小空间差不多，拿这两个车对比一下电耗啊
windforce
你是个人才。。。
用户10xxx29
鱼大嘴 遥遥领先
洗面奶喜欢洁面乳
标注不一样，实际跑一跑。
用户16xxx42
不是一个级别的车，瞎搞
润物无声
比我的电动自行车费电多了
初夏雪
特斯拉能跑过500，算我输
清风满重楼 回复 09-02 08:18
那你输了，他确实可以500
用户88xxx68 回复 09-02 08:55
78度电池在市区，甚至高速真能跑过500，很多国产车都能做到
欣欣子
车重相差这么多才是关键
dddd
毛豆3百公里电耗10.5，1.85吨 智界百公里油耗13.5，2.61吨 特斯拉赛博卡车百公里电耗22.6，3.1吨。 ——毛豆3比智界轻大约0.76吨，百公里才省3度电。 ——智界比赛博卡车轻0.5吨，百公里却省了9.1度电。 谁技术更省电，一目了然。 ——说明特斯拉三电接近垃圾级别。单纯靠减配减车重，减少车空间大小来减少风阻、减少车内饰电耗来减少电耗。这些都是减少舒适性，根本就是没有优化用电，提升用电能耗。纯靠偷工减料，减配、减少舒适性，走倭系减配省油的套路，工业垃圾级别。