我第一次听说牧马人是我初中的时候，应该是05年前后，记得有个《车行天下》的节目，当时的电视介绍牧马人的时候单开了一页，好像是因为它是一个极致的越野产品，大G当时还是无名小卒，而陆巡 途乐 帕杰罗都是挤在另一页
牧马人就成了我心中越野车最强的样子，牧马人也是地球上车系历史最长的越野车，也是血统是最纯正的，因为它就是jeep 威力斯的嫡系儿孙，jeep威力斯成了世界上很多知名越野车的源头，但是只有嫡系子孙，牧马人最像它祖辈的的模样。
前后硬桥，接近角45度（越野车的最大角度），接近直立的风挡，箱式的车体，可以手动拆卸的车顶，可以随时蹦上蹦下的自由拆装车门，这是84年的以来，一直没变的设计，而这些设计的初衷是为了一台坚固可靠轻便的战场小毛驴的设计，更好的空运，减少的不必要的零部件，提高可靠性和提升武器挂载的灵活性。
Jeep牧马人 84 年极简史
1941 威利斯 MB 应战争而生，盟军“三大利器”之一
1944 CJ 系列开启民用越野时代
1986 第一代牧马人 YJ 上市，方灯取代圆灯，首次挂 “Wrangler” 铭牌
1997 TJ 重回圆灯，引入螺旋弹簧，公路与越野兼顾
2007 JK 首次推出五门版，销量全球翻番
2018 JL 轻量+涡轮+8AT，兼顾排放与攀爬
2025 41 致敬版复刻 1941 军绿与空投涂装，向 84 年传奇致敬
当前这代牧马人是2018年发布的，正是产品的青壮年了，下一代的产品估计还要两年之后，但是我相信，有些坚持了84年的东西是不会变的，一定依然还是地表最强原厂的四轮机器。
在成都，东郊记忆文化街区。Jeep牧马人41致敬版以“英雄归来”为题，集结车主，无展台、无灯光，用威利斯M38、CJ-5等四台老兵与新车并排陈列，讲述84年越野基因：41号军绿、方盒造型、三把锁、760 mm涉水、1600 N·m扭矩。
现场车主车辆成为“移动展台”，暴雨救援、荒野穿越的真实印记替参数说话jeep牧马人
