和大家深度聊聊 从蔚来 100 度电池包看蔚来的布局：
一、蔚来说标配 100 度是怎么回事？
很多同学以为标配 100 度，就只能选择 1128 元每月的租赁费用。
实际上蔚来这次只要你选择 BaaS，就统一先减去 10.8 万的电池包费用，无论是 75 度还是 100 度。
选择 BaaS 后，75 度和 100 度两种电池包可以自由租赁。月租费用不变，也就是 1128 元/月，和 728 年/月。但如果想买断，现在只能买断 100 度。
所以这个组合上，电池减去 10.8 万+月租 728 元，是最划算的组合，所以电池仓里的 75 度肯定也不会降低。这也是蔚来的一个引导，让用户多 BaaS ，蔚来也给出诚意。
因为入门价打到了历史最低，比如：
ET5/ET5T 入门是 19 万。
ES6 入门是 23 万。
而且这个价格上的配置，也是“增配不增价”，明天我们再出一个一图和大家分享。
二、那蔚来为什么这么做？
1、首先猜想蔚来 ES8。
这应该是最好猜的。之前和大家做的猜想是三代平台的车型，未来都是标配100度。
但是三代平台还有没有小电池？我觉得还是会有，但是模式还是参考目前二代的思路，100 度大电池标配，75 度电池后面只是提供 BaaS 选装了。
也就是大电池负责降低大家入手 ES8 的价格，75 度提供轻量化租赁成本，这也是三代平台的思路。
所以我觉得这次 ES8 还有个大招，就是 BaaS 后入门价格可能会拉到 2 开头，但是大家每月费用也可以是 728 元每月，这个组合从 ES8 看，效益是最大化的。
2、蔚来价格谱系的调整。
从目前 ES8 看，8 系的价格回落到 40 万的区间。5566 目前也是对应的下调，在不改变价格体系下，用 BaaS 调价，是一个极为聪明的选择。
其次蔚来的指引是通过两次降价，也就是 100 度电池包官降+BaaS后再官降，通过两次降价，让 5566 的价格 BaaS 后回到 20 万级。
比如 ET5 原先的 100 度买断是 35.6 万，现在两次调整后 100 度的 BaaS 后最终价格只要 19 万，而且可以选 728 每月的 75 度电池的租赁费用。
而大家不知道有没有发现，整体调价后 ES8 的价格目前也在刻意和 6 系接近，从而短期先“放弃” 7 系，这个短期组合看，5566+8 是接下来一年中蔚来的核心矩阵，让 8 系更值，让 6 系更入门。
3、从蔚来调价看 BaaS ，还有很多招。
这次蔚来全系标配 100 度后，给蔚来产品声量的提升，标配 100 度。但 BaaS 的灵活性可以让用户不付出更高的月租成本，这反而是大家能够接受 BaaS 的一种方式。
加上蔚来有意“封锁” 75 度的买断，也有这方面的引导。
乐道给出的经验是 60 度的电池是有用户有需求再开放，这比原本标配 60 度再选择 85 度是完全两种不一样的感受。
调整后，电池仓的电池和用户的换电体验在内都没有影响，整个换电体系、运营都没有变化。
在新蔚来的当下， 我们不仅会看到蔚来产品的变化，从空间、纯电到智能交互的新思考，而换电和 BaaS 体系也跟随着时代需求和成本的变化而优化，这也是之前和大家分享的，蔚来正在做的，是一场体系化的变革。
蔚来全新es8蔚来汽车
