开了两天老舅燃油车，丰田RAV4荣放，租车的足足收了我485块巨款。然后给了我一

开了两天老舅燃油车，丰田RAV4荣放，租车的足足收了我485块巨款。

然后给了我一台最低配的，两驱，布座椅。

就这样，租车的还一度想给我换成大众探歌，我直接一句我谢谢您[微笑][微笑][微笑]

真的到了西北开了车，你才会明白，到底是什么人在买老舅燃油车。他们是沉默的另一半人。

一箱92号神秘液体，续航840多公里，高原上100km/h的油耗才不到6L。

能耗很低的同时，不用担心哪里充电，也不用思考什么路线规划之类的烦心事。

TNGA平台，对丰田来说是意义重大的，这个平台的任何车型，都没啥舒适性配置，但就是给你了一套L2辅助驾驶系统。

在西北可太有用了，大大缓解疲劳，而且你很清楚它的能力边界，不用担心什么匝道走错、超车时机对不对，这些动作都得依靠人脑完成。

这比能力上限极高，但没有冗余的很多L2强很多了。

至于大家说的车机，它给了你一块屏幕和一个USB-A口，carplay、carlife和华为Hicar任你选，总之，都有手机般的智能。

这届RAV4发布的时候，我就有一个感觉：丰田又设计了一个十年不过时的造型。

今天看来，这个感觉没错。

以至于下一代丰田荣放，白车身都懒得改。

渗透率突破50%以后，要提升到60%甚至80%，我觉得是很困难的事。

无论你采用什么动力形式，你的综合能耗成本不能高于RAV4的水平，购车成本更不能。更何况丰田大众这些品牌，还有引以为傲的底蕴。

丰田大众们现在看起来是坐以待毙，但他们其实是两手抓两手硬的，只是新的那只手，还没有完全的发力，于是你拿现在评价汽车的维度评价他们的老车型，你感觉是在看笑话。

我在想，下一代RAV4怎么改才能继续稳固它的油车基本盘，其实很简单，上THS、上四驱，给合理的价格，西北人民就会嘎嘎买。

至于新的这只手，丰田尤其是一汽丰田，还要向东风日产学习，本土化开发决心更大一些，落地更快一些，才能在一二线城市稳住自己的基本盘。

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