对于理想汽车，很多人没意识到的一个变化是——理想汽车的主要对手，早就不是蔚来了。

对于理想汽车，很多人没意识到的一个变化是——理想汽车的主要对手，早就不是蔚来了。

甚至，更不是问界。

哪怕是这家车企正在做纯电产品，那怕它之前曾经在一线销售端全方位对着蔚来打，在未来它的对手也不再是蔚来。

倒不是要吹蔚来变强了，或者理想产品不太行，因为双方产品的强弱并不是恒定的，而是动态变化的，今天你出一个好产品，你的销量就多一点，明天我降价一下，我的销量也可以补回来。

但企业最核心的产品理念，或者说是在用户心里的“标签”，则是一个很难变化的东西。

理想汽车，公司名称车和家，出的产品也都是面向家庭用户为主，当下中国汽车市场的消费者选购汽车产品时，在他们绝大多数人的心里，理想一定是“家庭购车”的最佳之选。

理想汽车能拿下“家庭”标签，核心有三个：

1.做大SUV做的早

2.率先利用增程产品的优势

3.在品牌上不断强化自己和“家庭”的关联

如果按照正常的竞争方式，理想汽车在“家庭”这个标签上积累的“认知护城河”是非常深厚的，普通的竞争者很难撼动他。

但小米和鸿蒙智行，可能是个例外。

因为这俩有个共同特点，就是在入场造车的时候，已经具备了强大的“家庭生态”了，其中鸿蒙智行因为在品牌上不直接跟华为挂钩，所以“势能”会弱一些，但小米就不同了。

根据网上已知信息，小米后续也会推出增程大SUV

小米的生态几乎可以说是国内企业最丰富的了，而这就意味着，如果真正去比“车家联动”，比起理想只能在车上卷，小米依靠原有的家庭生态，足以打破理想花费好几年建立的“理想=家庭”认知。

所以现在理想和友商之间的PK，只是局限于车本身，空间，价格，配置，内饰之类，理想只要肯卷，都不虚友商。

但等小米的增程大SUV出来，理想就真正危险了。

因为当用户发现小米的车更“合适家庭”时，理想就得面对小鹏当初被华为拿走智驾第一标签的困境。

所以对于理想而言，我比较期望它的下一个动作是：

利用手中的大量现金，去收购，或者入股一些家电企业，进行生态合作，打造属于自己的生态护城河。

只有这样，理想才有机会进一步成长，成为“家庭最好的选择”

车圈财报理想汽车[超话]

最后说说我对理想汽车后续的判断（以及估值、预期）