本月的第一依旧是大哥丰田20,791 辆，市场份额接近20%，真是稳如老狗。第二福特8,002 辆，依靠 皮卡守住阵地。第三起亚7,402 辆，凭借 Tasman 皮卡和主力SUV 。马自达跌到第四6,814 辆，整体车系都有所下滑。第五现代6,322 辆 算是小幅爬升。
而真正看点从第六开始：BYD以4,877 辆交付暴涨 141.3%，Shark6与海狮7推动很大。第七三菱4,551 辆跌17.5%，第八长城（4,488 辆，+42.6%），稳定增长。第九MG（3,927 辆，+10.3%），ZS 依旧是走量。第十Chery（3,305 辆，+203.8%）增速最猛Tiggo4 Pro销量亮眼。
这也是澳洲车市首次出现 四个来自中国的新势力品牌同时跻身前十，把一众老牌选手如 斯巴鲁VW尼桑 挤到了榜单外。
车型榜里，Ranger再度夺冠，Hilux紧随其后 4,823 辆，两款皮卡依旧是“澳洲国民车”。SUV方面，RAV4 第三-4,115 辆，MG ZS 拿下第四-2,680 辆，而 特斯拉Y以2,324辆排第五，说明新能源产品已经逐步站稳脚跟。
来源地方面，日本还是最大来源国（28,547 辆，-10.1%），但变化出现在第二第三：来自国产的进口车 23,225 辆，同比暴涨 60.9%；泰国为 20,802 辆，同比下滑 7.4%。换句话说，国产来源车型已和泰国产不分伯仲。后续可能会超越泰国，成为澳洲第二大来源国。
一，传统稳、新势力猛。丰田不用多说，卡罗拉、RAV4、Hilux 仍是街头常见，但四个国产一口气进前十，说明市场接受度越来越高。
二，来源地格局变动大。进口来源的变化说明整条供应链正在加速适配澳洲市场，产品更新快、选择多元化，消费者对新品牌不再陌生。
三，细分市场趋势。双排皮卡和 SUV 仍然是澳洲最受欢迎的类别。
今年8月榜单，既有“老将稳坐钓鱼台”的丰田，也有“新势力四席齐进”的新故事。澳车市格局正加速变化，竞争越来越激烈。接下来，可能会看到“丰田＋新势力”双强并立的局面。
