昨天跟聊到各家混动策略，对稀烂电池的兼容性如何。
答案和预想的差不多，丰田THS对稀烂电池的兼容性很高，你甚至都可以用几个48V的蓄电池串起来。
核心在于丰田THS对放电倍率要求不高，动力总成只需要一丁点电量，就可以驱动。
负面效果就是发动机油耗较高，噪音较高，负荷较大，加速稀烂，好歹能开。
还有一个意料之中的是日产e-power，对电池要求极高。
原装电池就是一个可持续30c左右的放电倍率，两度的三元锂电，你找欣旺达批发进货都得2万一套。
超乎我意料的是P1+P3，比如本田上汽吉利在用，对稀烂电池的兼容性不高。
所以我们认为，这种8度电池能量密度本来就不高，就应该考虑维修性。循环寿命和日历寿命双debuff下衰减很快的，真指望用户8年换电池？
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