开个题，聊聊行业最新的增程电动车趋势。
去年下半年，一个造了十年纯电车的企业-“小鹏汽车”打响了增程新趋势的第一枪；
小鹏汽车在其每年的1024科技日上，宣布了企业的战略扩张计划—“超级电动（增程）计划”。
计划中，最让大家热议的点是：其将增程车的纯电续航做到了CLTC 430km的续航；
这直接颠覆了“理想”时代大家对增程车的印象（那个时代增程车的纯电CLTC续航只有短短的200km左右）。
随着这一“增程新时代”宣言打响，阿维塔&智己在25年上半年也积极跟进；
阿维塔12增程版本，以330km的CLTC纯电续航叫了第一份非期货答卷，紧接着智己更是以450km的夸张成绩进一步突破了“宣言”的预期；
除了以上车企，凡是涉及到增程的其实都在这一年内憋着大招；
更有友商在研究怎么做出纯电续航突破600km的方案。
这不得不引发一个社会性的疑问：增程这个能源形式存在的意义是啥？
为什么要问，是因为上一个增程时代已经充分的暴露了“旧增程车”的弊端：
1.纯电续航里程短，想要省钱就必须忍受频繁充电的繁琐；
2.如果不想经常充电，任性的在亏电模式下用车，那就得忍受高油耗、高噪音、动力衰减等体验损失。
…
各种的原因，倒逼着企业思考怎么去解决这些问题；
所以，才有了增程2.0时代车企卷纯电续航的这一现象。
如果真的有一天，增程车的纯电续航真的卷出了600km+的成绩，那这套增程系统纯在的意义会变成什么？
先回归到本源思考一下，增程车能纯在的原因是啥？
我考虑了半年，也跟同行讨论了半年，似乎只得到了唯一答案：增程车能存在，唯一价值是解决部分人的续航里程焦虑。
如果真的只有这一个价值，当增程车纯电续航能卷到600km+后，再配合更高倍率的快充（至少5C），对于用户实际体验来说，大家是否还发现了更重要的价值，欢迎大家评论区聊聊。
另外，把增程系统做成一个大充电宝，是否可行？（小增程器+小油箱）
新能源大牛说大v聊车汽场全开
增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退
