领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验 完全理解不了领克10 EM-P产品经理的配置策略：首先为什么要强上四驱？可能领克觉得是要差异化、要性能化，问题在于这个价位的用户不需要（一旦你设定为运动产品，受众就小了）。然后为了上四驱，120四驱Ultra的性价比就低了，毫无存在意义。
其次是，强上四驱也可以，而且还上了一个低配Halo也不错，16.38万元也确实性价比看上不错。那么为什么240版本没有Halo，只有Ultra？直接去掉120四驱Ultra上240四驱Halo也可以啊，降价到17.58万元左右，正好没一万元一个梯队，用户选择也更清晰。结果莫名其妙240全系Ultra，必须为Thor-U付费。其实在240Halo上开放尾翼选装也可以提升均价。
总之，领克10 EM-P的入门价格看上去不错，但是入门配置角度有可能到明年年初，而现在可以交付的版本配置梯队完全不对，感觉初期领克10 EM-P还是恼火，要赶紧上240Halo才对。
汽场全开大v聊车
乐在沟通
两驱能耗却有四驱体验，这技术多牛啊！比单纯两驱香多了
来来往往
怎么没意义了？有人就想要中续航 + 中配，刚好契合需求
流光溢彩
说强上四驱没必要的，我就爱四驱的稳！雨天开着多安心，需求不一样