从早高峰到高速路，深度体验小鹏P7+：智能与实用的平衡之道 最近一直在考虑换一辆电动车，恰巧朋友有一台小鹏P7+，便借来开了四五天。从工作日的拥堵早晚高峰，到周末畅快的高速路段，我都逐一体验了一遍。也顺手对比了之前开过的Model 3和汉EV，说几句实实在在的感受。 🔹座舱体验：流畅智能，兼顾实用与趣味 一坐进车内，最吸引人的就是那块15.6英寸的中控大屏。滑动起来非常顺滑，一点不卡顿——据说用的是高通8295P芯片，实际体验确实堪比手机。语音交互也做得很到位，“打开主驾座椅加热”“空调调低1度”这类指令基本一说就有反应，识别率很高。后排还配有一块8英寸的小屏，带孩子出门时他自己能找动画片，算是很贴心的设计。不过要说内饰的豪华感，汉EV的竹木装饰确实比P7+的简约风更显档次。 🔹辅助驾驶：从容应对城市与高速场景 在早高峰市区路段，P7+的跟车表现令人安心——起步和刹车都比较线性，没有某些电动车那种“一惊一乍”的顿挫感。遇到前方车距突然缩短，系统响应也很及时。高速路段我重点体验了NGP功能，过弯稳、调速准，就连旁边车道有车加塞，它也能提前预判并柔和减速，整体可用度很高。 🔹充电与续航：扎实够用，补能高效 我开的这辆是76.3kWh电池版本。早高峰开空调行驶20公里，表显续航约掉电23公里，损耗在合理范围内。周末跑了一段360公里高速（往返），结束后表显还剩210公里，算下来高速续航达到官标七成多，表现符合预期。充电方面也令人满意，在小鹏超充站从30%充至80%只用了25分钟，喝杯咖啡的时间就补足了日常通勤所需的电量，比我那台老电动车快不少。 🌟总结来说，小鹏P7+是一台没有明显短板的纯电轿车。它比Model 3更实惠，智能体验比汉EV更贴近实际用车场景。假如你预算在20万左右，正在找一辆智能好用、续航扎实、驾驶轻松的电动车，P7+值得列入重点考虑清单——至少这几天开下来，它没让我感到任何闹心。【来自懂车帝车友圈】
