就在刚刚 印度突然宣布 9月11日，印度阿达尼集团突然扔出一颗“重磅炸弹”：旗下所有港口，即日起禁止任何被欧盟美国或英国制裁的船舶停靠！ 我们都知道任何企业的行为背后必然不仅仅是个人行为，尤其是涉及到国家政治的，往往背后都有国家影响的因素！这一点上是不可避免的！ 而阿达尼企业在印度可以说具有广泛且深远的影响力，其港口在世界影响力也是与日俱增，阿达尼可不是什么小企业，而是印度最大的基础设施企业，不仅仅布局于港口、电力、媒体、清洁能源等多个重要领域，对于印度的能源供应、物流运输、基础建设等方面也起着关键性作用。 而其创始人高塔姆阿达尼被称为“增长之王”，其公司股票在5年内更是飙升了2500%。 如果你以为这只是它的经济影响力，或者说你只认为他只有经济影响力，那就大错特错了。 在政治影响力方面，阿达尼被认为是印度总理莫迪的亲密盟友，二者从2002年就开始合作，为莫迪的政治形象贡献了不小的力量。 而在印度社会方面，阿达尼港口通过高效的物流连接和世界级的基础建设，帮助印度企业迅速发展，无论是印度的大企业和小企业都从中成为阿达尼港口的受益者，这不仅为印度带来了巨量的财富，还创造了大量的就业机会，对于印度的经济繁荣产生了积极影响。 而在港口排名方面，阿达尼港口是印度最大的综合港口和物流公司，2023年以650万标准箱的权益调整后吞吐量在全球集装箱码头运营商中排名第13位！ 因此就这样的一个公司，它所带来的影响力绝对是庞大的，如果说背后没有印度的身影，恐怕这是很难让人自信！ 虽然现在印度政府并没有发表言论，但是明眼人都知道，这里边绝对存在着猫腻！ 要知道印度可是号称世界第四大强国，一边谋求着政治独立和国家富强，一边又不敢得罪美国，在对立和讨好这两个方面反复横跳，一直无法坚定自身的地位。 我们要知道欧盟美国英国制裁的船舶，当下这个节骨眼上不外乎是中东石油，以及乌俄战争两方面，近些年来面对着美国对于俄罗斯的制裁，莫迪政府呈现出两边都不得罪的政策，一方面继续购买着俄罗斯的石油，以低廉的价格来促进本国工业的发展，但是另一方面又不敢过分的得罪美国，因此态度是时强时软，让人捉摸不透。 现在印度方面有大企业“跳”出来，不知道又是经历了怎样的心理变化！像阿达尼这波操作也让人看不懂，一边帮着西方禁船，一边又帮助印度购买低廉的俄罗斯石油，这两头找补，的确要让人看不懂！ 不过反观这一次的影响，恐怕不仅仅停留在印度欧盟美国和英国和俄罗斯身上，全世界都会受到影响！ 我们要知道现在是全球一体化的时代，经济的影响不仅仅停留在一个国家和一个地区，而是会直接影响全世界，印度公司的这波骚操作必然会影响全世界的海运。 通俗一点讲，这一次全世界航运圈恐怕要乱一阵子，一旦彻底的执行，倒向欧美，全世界的油价还真的能够稳得住吗？ 不过从另一方面来说，阿达尼的这波操作真是非常的直接，而且非常的“高明”，一方面讨好了欧美，一方面又没有彻底得罪欧美制裁的其他国家，同时也只是企业出面，印度政府方面彻彻底底的完成了“隐身”，到时候无论出了什么状况，都可以有缓冲的余地，除了跑航运的要受苦之外，运费上涨之外，对于其他的影响并不会很大，至少印度在这个方面完全可以左右逢源，“进退有度”！ 当然也有网友表示阿达尼的这波操作是“明修栈道，暗度陈仓”，表面上也许是配合美国，主要是对于美国的警告作出回应，毕竟前些年就发生过类似的情况，貌似俄罗斯的油轮跑到了印度去卸货，而美国马上给出了警告，但是最终这艘船还是在印度完成了卸货流程，现在美国对于石油的控制也越发紧，这个时候来一招“明修栈道，暗度陈仓”，也非常符合印度的性格！ 毕竟只是禁止被欧盟美国英国制裁的船舶停靠，但是这个船舶如果换了旗帜，这个船舶如果换了东家，那是不是就不在制裁的行列？ 阿达尼集团此举看似是企业行为，他背后绝对离不开印度的支持，其实质性还是地缘政治压力下的战略选择，既需要迎合西方的制裁，尽可能的避免得罪欧美各国，但是又要维护自身的利益，因此明着不能出面，自然让自己旗下的企业出面，但这会导致商业被迫政治化，会加剧航运紧张与全球化割裂！ 但是到底是真的靠拢欧美，还是虚与委蛇，一切都要看，大家怎么理解了！对此大家怎么看？ 到底禁的是船舶还是态度？是两边讨好，互不得罪，还是已经站队，但又不是彻底倒戈！ 印度企业 印度公司 印度重工 印度钢铁企业 印度货船 东印度公司 印度集团
