追觅造车工厂正在德国选址看到追觅造车的战略叫“中国研发、德国制造、全球销售”差点没笑死我。
先说德国制造吧。
特斯拉马斯克和陶琳都曾在公开采访说过，中国市场的新能源车竞争是最激烈的，需要把当地的价格定到全球最低才有足够竞争力，上海工厂还要额外承担很多的中国出口其他国家任务。
言外之意是，上海工厂的零部件供应链成本，物流仓储成本，人力成本等较美国加州工厂、美国德州工厂、德国柏林工厂都是最低的。
这背后是中国新能源竞争圈孵化的小米，鸿蒙智行，比亚迪，蔚来，极氪，理想，小鹏等玩家养出了大量的凭借规模效应做大的本土供应商，技术和价格都逐步摆脱了对日欧合资供应商的依赖。
传统豪华造的EQ，IX，E-TRON等新能源车喊口号反击特斯拉多少年了，也就在中国新能源进不去的地方保护国家市场，能跟特斯拉掰掰手腕，在中国市场即使定了比海外更低的价格，也掀不起半点水花。
所以追觅在德国建工厂，是抛弃优质供应链和低人才成本与人工成本的一步臭棋。
上次说过，头部以外的超跑品牌销量太少，即使打出点名气了，命运都是被主流大厂买来买去，如果追觅的目标是这种作坊式的，那“工厂面积是特斯拉柏林工厂1.2倍”这句话现在就可以打假了。
再说全球销售。
追觅造的车是宣称对标布加迪的，知道布加迪大多卖在哪些国家吗？美德英法意中日，绝对大头就这些了。
算算这些国家的大城市，富人在哪，已经有哪些豪车了，为啥还需要买个追觅，大概全球只要20来个门店就能覆盖需求，更何况它年销量起码还得做到大几百台乃至小一千台，才凑合撑得起这20来个门店的经营不倒闭。
全球只有20来个门店的品牌，居然有脸吹“全球销售”，投资人的钱居然这么好骗。
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