别克至境这几天的预热提到了很多人，可能很多人觉得这是致敬是追随…仔细看看吧，其实是超越。
薛总在台上全程自信，广德测试贯穿全场，要比专业，似乎真的没有能超过上汽通用的企业了。
特斯拉的愿景和技术都是来自美国通用的，今天再谈是因为L7的核心技术里，通用全球和上汽通用&泛亚几乎是倾囊相授的。
我的观点是，要么抢首发优势，如果后发制人就要有杀死比赛的决心和能力。
那别克至境L7是个什么“怪物”？
0自燃的三电经验，在工业生产里，0代表极致，这几年我没有见过除了奥特能外全网干干净净查不到一点问题的电车。
在大电池增程式时代里，L7还有第二个核心：“大材小用”的增程器。本来这个技术高地很多企业是要绕过的，别克一掏家底发现这个山头是自家的…
事情到这里结束的话，L7就是一个新能源别克轿车，但挂着至境的名字，终于舍得给点bonus了。
双叉臂全悬，后驱（将来可能有四驱纯电？），我一下子脑袋里无法与今天任何一台别克去匹配，这解决了今天市场里20-30w新能源车“又双叉臂的不会调，会调的不舍得用双叉臂”的空白，你仔细想想是不是。
座舱直接第一个用上8775P，最顶的车规级，按照今天还有人在用8155来看，8555p完全属于“列装一代，储备一代，研发一代”里的第三种，别人过时了，8775p可能还没普及。
漏说了…首搭MMT的R6大模型，智能驾驶进入全行业第一梯队，管你是不是合资是不是新势力。
总结来说，全车所有点，拉到车规级范畴的最高点。别克车主爽到了，这吃的也太好了🥹别克至境L7凭什么跻身头部新能源别克至境L7首秀
