中国太牛逼了！中欧班列问题解决了！必须佩服中国5000年的大国智慧！ 波兰上月刚卡中欧班列的边境查验，货柜堆在马拉舍维奇一周没动，中国反手就把北极航线的常态化运营推上了台面。 2024年中欧班列开了19392列，运了207万标箱，其中去程10546列、回程8846列，本来顺着东欧到欧洲的线走得顺顺的。波兰突然加了三道单证审核，说是“反恐需要”，其实是盯着过境费的蛋糕。这时候北极东北航道站出来了——从大连港出发，穿白令海峡，沿俄罗斯北岸到鹿特丹，比苏伊士运河航线短3200海里，时间少12天，成本省15%。 为什么北极航线能当中欧班列的“备份”？ ① 距离短，上海到汉堡只要28天，比走苏伊士运河快10天； ② 绕开东欧地缘风险，不用看波兰、乌克兰的脸色； ③ 中俄2023年签了北极航道合作备忘录，有破冰船联合运营，冬天也能走北纬70度以内的航段。 其实这航线不是临时凑的，2018年中国就派船试航北极，2020年常态化运行，2024年上半年已经走了36艘货船，运的是汽车零部件、光伏板、电子产品。这些货要是卡在波兰，国内车企的生产线得停，老百姓买的进口车可能涨价。北极航线通了，这些商品的供应链就稳了——说白了，中国的谋划是盯着你家里的汽车、手机能不能按时到货在布局。 有网友说“北极航线夏天用用还行，冬天肯定不行”，其实去年12月还有货船走了摩尔曼斯克，中俄的破冰船能保障冬季部分时段通行，不是只能夏天跑。 要我说，中国的智慧不是“见招拆招”，是“先铺好十年后的路”。中欧班列是陆地上的“钢铁驼队”，北极航线是海上的“冰上丝路”，两条腿走路，才不怕有人在中间使绊子。就像你家里存着备用钥匙，门被堵了还能走窗户——这不是耍聪明，是过日子的踏实。 你觉得北极航线能彻底解决中欧物流的痛点吗？
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