说一个对美国很残忍的事！ 以目前的技术水平，9架F22或许可以击落一架不带无人僚机的歼20S，因为歼20S只有8枚导弹！但实际情况很可能是9架歼20S打一架F22，而且还带客二三十架无人僚机，这就是目前中美工业能力的真实情况！ 曾经美军提起自己的F-22那可是眼睛都放光，毕竟这玩意儿刚出来的时候，全世界都得仰着头看，那会儿美军天天吹，说这隐身战机天下无敌，随便来几架就能掌控整片天空。 可现在呢？这曾经的"空中霸主"早就没了当年的威风，美国空军自己都承认，手里的180多架F-22里，真正能随时升空作战的也就120来架。更糟的是，去年的报告显示，这些能飞的F-22妥善率只有40%。 啥意思？就是说天上飞十架，四架能正常执行任务就不错了，剩下的不是在修，就是在等零件的路上。 为啥会这样？早在2011年，美军就把F-22的生产线给拆了。当时觉得这飞机太先进，没人能赶上，造个200架顶天了，哪想到才过十几年，这决定就成了烫手山芋，现在想再生产？难了。光是重启生产线就得花几百亿，还没人敢保证能恢复到以前的水平。 更头疼的是零件问题，好多供应商早就转行了，现在想找个匹配的零件，要么得从退役的老机上拆，要么就得花大价钱重新定制。 F-22身上那层隐身涂层更是娇贵得很，每次飞完都得仔细保养，稍微有点磕碰就得重新喷。这活儿又慢又贵，光是维护这些涂层，每年就得花掉一大笔钱。美军飞行员私下里都吐槽，说这飞机不是在保养，就是在去保养的路上。 就在F-22苦苦支撑的时候，中国这边的歼-20却跟下饺子似的往外出，去年长春航展上，一架歼-20机头上的编号暴露了大秘密，那是第300架量产机。 可这还不算完，因为这只是基础型的数量，现在更先进的歼-20A和歼-20S早就开始量产了，西方智库估摸着，算上这些改进型，解放军手里的歼-20已经超过400架了。 更让美军睡不着觉的是生产速度，洛克希德・马丁公司的总裁都坦言，中国成飞在2024年一年就造了超过100架歼-20，这速度啥概念？相当于每三天就有一架新的歼-20出厂，而且成飞还在不停扩建厂房，新厂房去年刚完工，现在正憋着劲儿往上冲产能呢。 这还不是最残忍的，真正让美军坐不住的是"忠诚僚机"这玩意儿，今年大阅兵上，中国两款带编号的无人僚机一亮相，美军心里就咯噔一下。这可不是模型，是真真切切已经服役的装备。 这些无人机能跟着歼-20一起飞，帮忙侦查、干扰，甚至带弹攻击，一架歼-20后面跟着一群无人机小弟，这仗怎么打？ 反观美国那边，同类的无人僚机还在慢悠悠地测试。YFQ-42A刚首飞没多久，YFQ-44A还停留在模型阶段。等他们的无人机真正能用的时候，中国说不定都已经迭代好几代了。 为啥会差这么多？说到底还是工业能力的事儿，中国这边从发动机到隐身材料，从雷达到数据链，全都是自己家造的。就拿歼-20用的涡扇-15发动机来说，完全是国产货，推力比早期型号强多了，现在已经批量装车。整条产业链攥在自己手里，想扩产能就扩产能，想升级就升级，不用看别人脸色。 美国那边就麻烦了，F-22和F-35的供应链分散在好几个国家，哪个环节出点问题，整个生产就得停摆。F-35现在还有一万多个零件等着修，就是因为供应商跟不上趟。更要命的是，洛克希德・马丁公司还捂着维修手册不撒手，生怕技术泄露，结果就是美军自己的维护人员想修都不知道从哪儿下手。 飞行员和技师的缺口也快把美军逼疯了，光是战斗机飞行员就缺了1100多个，新飞行员数量连续八年不达标。地勤人员更惨，连日常保养都忙不过来，更别说学新技术了。这就形成了恶性循环：飞机没人修，能飞的越来越少；能飞的少了，剩下的就得天天加班飞，损耗得更快。 现在美军想急起直追，可哪儿那么容易，造新战机吧，生产线没了；升级老战机吧，零件找不到；搞无人机吧，技术跟不上。眼睁睁看着中国这边不仅歼-20越造越多，还搞出了歼-35，成了全世界唯一一个同时量产两款五代机的国家。 沈飞那个新厂房都28万平方米了，比洛马的F-35总装厂还大，人家孙聪院士都说了，要像造手机一样造飞机。 想想当年美军多神气，觉得空中优势永远是自己的，现在倒好，F-22趴在地上的比天上飞的还多，想找对手比划比划，结果发现对方不仅数量比自己多，还带着一群无人机小弟。这种从云端跌落的感觉，对一直自封"世界警察"的美国来说，恐怕比打场败仗还难受。 更残忍的是，这差距还在越拉越大，中国的脉动生产线越转越快，无人机种类越来越多，而美国那边还在为零件和人手发愁。曾经引以为傲的工业实力，现在成了最大的软肋。这种眼睁睁看着对手超过自己，却又无能为力的滋味，估计够美军难受好一阵子了。
