1. 理想没理由放弃i9，既然发力纯电，为什么要放弃40w+这个市场空间呢？
2. 我是L9车主，手里还有台i8在用。i8对我来说，还是不够旗舰，差点儿意思，心里有向往感的车型是i9，
3. 但观点2有个重要的前提，把购车目标锁在理想的车型内。但这个前提对绝大多数人是不成立的，
4. 一个有点扎心的话题。顺着i8的外观思路往上做i9，能打成爆品吗？我认为不能，爆品的前提之一是低解释成本、漏斗打开，现在i系列的外形不可避免要解释这究竟是一台SUV还是MPV。
5. 再跳出来，即便按现在最牛的产品逻辑，SUV外形+MPV化乘坐空间、空间+冰箱彩电大沙发，就能赢吗？很难，缺少类似Baas这种价格武器，在同质化竞争力是瘸腿的。
6. 回归理想的初心，理想的长板是超强的产品创新和定义能力。L9开创冰箱彩电大沙发的品类，i9的使命一定是开创属于下一个时代的品类。这个品类的基础是AI agent。8.0.0这个版本可以初见端倪，像桌面大师和生活助手agent，思路都是从“增强我的用车效率 ”到让车成为“我的助手”。
这样拆解一下，在全新一代的产品定义完全成熟前（前提是技术成熟），暂时不做i9，专注做好i6和Mega，我又是可以理解的。
