比亚迪通过技术迭代、全球化布局和供应链垂直整合来应对新能源汽车市场的挑战。2026年1月，其销量同比下滑30.11%，但海外销量逆势增长51.47%，成为关键增长点。这背后是一套系统性的应对策略。
技术迭代稳市场面对续航焦虑和成本压力，比亚迪选择用技术升级替代单纯降价。其第五代DM-i技术让秦PLUS DM-i续航突破2148公里，并以7.98万元的起售价直接冲击燃油车市场。
更细致的是，比亚迪在全系车型上淘汰了传统的铅酸启动电池，换装自研的磷酸铁锂启动电池，解决了亏电趴窝的痛点，并通过BMS系统实现车辆静置30天不掉电，提升了用车便利性。
为了应对2026年购置税新政（要求插混车纯电续航不低于100公里），比亚迪迅速调整产品线，停产未达标车型，并为主力车型加推长续航版本。例如，海豹05 DM-i推出了纯电续航210公里的版本，实现了“加量不加价”的快速切换。
在制造端，比亚迪投产了9000吨一体化压铸生产线，将车身底板零件从74个减少到1个，减重约150公斤，同时降低了单车成本。
海外扩张找新路当国内市场增长放缓时，比亚迪将目光投向全球。2026年1月，其海外销量高达100,482辆，占总销量的47.8%，相当于每卖出两辆车就有一辆出口。
公司设定了2026年海外销售130万辆的激进目标，并加速本地化生产以支撑增长——匈牙利工厂预计在2026年投产，年产能15万辆，加上泰国和巴西的基地，能有效规避关税和物流成本。
在具体市场，比亚迪采取深度适配策略：
在非洲，针对复杂路况引入鲨鱼皮卡等硬派车型，并在坦桑尼亚开设占地2000平方米的旗舰店。
在欧洲，优先投放长续航纯电车型以满足当地需求。
这种“产业型”出海，而非简单出口，帮助比亚迪在新兴市场建立先发优势。
供应链里控成本2026年开年原材料涨价，给车企带来数千元的单车成本压力。比亚迪的应对底气来自其深厚的垂直整合能力。公司80%以上的核心零部件自制，覆盖电池、芯片、电机和电控系统。这意味着当外部电池成本因碳酸锂涨价而攀升时，比亚迪能通过内部消化来缓冲冲击。
例如，用磷酸铁锂电池替代三元锂电池，成本可降低20-30%；通过标准化零部件和模块化设计，优化BOM成本。
这种供应链自主性，结合巨大的产销规模（2025年销量超400万辆），赋予了比亚迪强大的成本控制力和议价能力，使其在行业价格战中保持盈利韧性。
通过这些多维度的策略，比亚迪在行业波动中稳固了自身地位，并持续向全球新能源巨头进化。