2025年10月12日，菲律宾舰船三路齐发，不仅在黄岩岛，铁线礁，仙宾礁附近海域发起挑衅，而且还公然撞击我海警船。忍无可忍无需再忍，中方直接动用水炮，菲舰立即掉头逃窜。

据开源信息显示，10月12日，菲方3003号公务船未经允许非法闯入中国管辖海域，在中方海警21559艇多次无线电警告后，非但不撤离反而加速逼近，甚至公然撞击我海警船。这种“敢死队式” 的危险操作，与今年5月菲方调查船闯渚碧礁海域的行径如出一辙。面对菲方的挑衅与侵权行径，中方动用水炮驱离，是国际通行执法手段，既避免了冲突升级，又彰显了主权底线。对比之下，菲方事后歪曲事实，妄称中方撞击菲方舰船，则暴露其“碰瓷” 的惯用伎俩。

回溯近期的南海动态，菲律宾的挑衅呈现出清晰的战略脉络。10月8日仙宾礁强闯失败后，菲方3003号舰于次日转向黄岩岛游弋，10日又与3002号舰在中业岛汇合，继而北上为北子岛“渔民”运送物资。这种多点试探、梯次推进的战术，实为三重算计：其一，试图打破中国对南海岛礁的常态化管控网络；其二，通过制造“受害者”假象煽动国内民族主义情绪，转移国内民众视线，转嫁国内的经济与政治危机；其三，为美国“印太战略”提供遏华抓手。

从经济层面来说，通胀问题持续困扰菲律宾经济。2023年，通胀率高达6.0%，2024年虽通过政策调控逐步回落至3.2%，但2025年二季度又飙升至7.3%，创下近年新高。通胀高企严重削弱了民众购买力，尤其是大米等民生必需品价格的大幅上涨，使得普通民众生活更加艰难。从政治层面来说，小马科斯政府上台以来，强推亲美路线，但未能兑现其“将经济成果转化为民生福利”的竞选承诺。菲律宾国内腐败问题严重，多个独立调查显示，其家族主导的迪斯卡亚集团承包的防洪工程，因偷工减料导致雨季大规模内涝，灾害。

与此同时，小马科斯政府在南海问题上的强硬立场，令菲律宾民众对“成为大国博弈棋子”的担忧与日俱增。菲律宾政府一再在南海问题上制造事端，甚至还猪八戒倒打一耙，就是想制造“中国威胁论”，转移民众视线，并通过配合美国的遏华战略，换取政治支持和安全保护。然而，在2025年5月中菲海上对峙期间，美军“提前48小时结束与菲方的联合军事演习，已暴露其“口惠而实不至” 的本质。而所谓的美菲军事同盟，不过是政客们的表演道具。

值得一提的是，菲方的挑衅行为，已遭到中方的强烈反制。近年来，中方加强对相关海域的常态化管控，其中就包括中业岛。现在，中方已经牢牢控制了黄岩岛，仙宾礁，铁线礁等海域，但菲方仍旧挑衅不止，而我们也是时候考虑收回中业岛了。要知道，中国对包括中业岛在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。早在清朝嘉庆年间，中国渔民便在岛上定居耕作，岛上淡水井、神庙遗址均为实证。

二战后依据《开罗宣言》《波茨坦公告》，中业岛随南沙群岛回归中国，1946 年中国 “中业号” 军舰接收该岛并命名，主权归属无可争议。然而，1971年台风期间，中国国民党驻军临时撤离避险，菲律宾趁机派兵抢占，这一趁人之危的行径本就不具备任何合法性。讽刺的是，当时国民党海军本可武力驱逐，却因指令撤回错失良机，间接导致菲方后续侵占南沙8座岛礁。

如今，菲律宾在岛上部署近百名士兵，迁移200 余名居民，试图制造 “有效管辖” 假象，但岛上设施极其破败 ——1200 米长的跑道雨天泥泞不堪，淡水依赖雨水收集，补给船需提前48小时向中方申报，否则，其运输的建材、燃油就会遭到中方的拦截。从中方在南海的布局来看，我们中方在相关岛礁修建机场和雷达，已形成对中业岛的“实际管控”。

当前，中方对南海相关岛礁的围而不打，并通过阻断建材运输、严控补给通道，既避开了武装冲突，又戳破了菲方“有效管辖”的谎言，并达到了实际有效的管控。随着中方在南海实力持续增强、菲方非法占空的成本正在螺旋式攀升。中业岛，这座被菲方非法侵占了54年的岛屿，也终将在最合适的时机完全回归祖国的怀抱。