三十年1500万辆的底气，本田CR-V(图片|配置|询价)荣耀款如何延续经典车的“可靠”传奇？本田CR-V(逛导购)全球30年荣耀款正式上市，带着智能配置和细节升级再度杀回市场，成为众多家庭购车清单上的热门选项。这款车究竟好在哪？为何能三十年如一日地保持火热？让我们从多个角度一探究竟。
一、初见：经典与潮流的深度碰撞当我初次在4S店看到CR-V荣耀款时，既熟悉又带着新的惊喜。它既保留了CR-V一贯的经典轮廓，又巧妙地融入了新的设计元素，仿佛悄悄练出了新肌肉。
这款车长4703mm、宽1866mm、高1680mm，轴距达2701mm，提供了5座和7座两种布局，整体造型沉稳中透着灵动。前脸的大尺寸蜂窝格栅搭配细长LED大灯，中间用镀铬饰条勾勒出“微笑”的弧度，让人感觉特别亲切。
运动套件的加入是这次升级的点睛之笔。前包围两侧的黑色装饰件像两颗“小獠牙”，让前脸多了几分犀利；18英寸熏黑多幅轮毂比老款更显年轻，搭配新推出的“星空蓝”车漆，在阳光下泛着细碎的金属光泽。
车身侧面的腰线从大灯一直延伸到尾灯，搭配微微上扬的窗线，视觉上既舒展又不臃肿。隐藏式雨刷和镀铬门把手这些细节，则悄悄提升了精致感。车尾依旧是标志性的L形尾灯，晚上点亮后辨识度非常高，就算在车流中也能一眼认出。双边共双出的排气装饰虽然做了隐藏处理，但搭配熏黑后包围，反而多了几分低调的运动感。
整体来看，CR-V荣耀款的外观设计没有盲目追逐潮流，而是在经典基础上进行优化。它既能让父母觉得“稳重”，又能让年轻人觉得“不老气”。
二、入内：实用与科技的巧妙融合坐进车内，CR-V荣耀款的内饰给人一种务实又贴心的感觉，就像一位会给你泡蜂蜜水，但不会买99朵玫瑰的伴侣。它的布局延续了本田一贯的实用风格，各个功能区域划分清晰，伸手就能摸到常用按键。
三辐式方向盘握感出色，表面的打孔皮质不仅触感舒适，还能有效防滑。就算开两小时高速，手心也不会闷出汗。中控台的变化很明显，之前的贯穿式网格装饰条被取消，取而代之的是更简洁的设计，视觉上清爽了不少。悬浮式中控屏从老款的10.1英寸升级到12.3英寸，显示效果更细腻。屏幕左侧的物理旋钮被取消，改为全触控操作。刚开始我还担心会误触，但实际用下来发现，系统反应灵敏，语音控制也能覆盖大部分功能，反而更方便了。
内置的Honda CONNECT 4.0智导互联系统是这次升级的重点。除了常规的导航、多媒体播放外，语音交互的识别准确率大幅提升。“打开空调22度，导航到更近的超市，再播放周杰伦的歌。”系统居然同时执行了三个指令，反应速度比老款快了不少。更实用的是手机远处互联功能，夏天可以提前用手机打开空调，上车就能享受清凉；冬天可以远处启动发动机预热，再也不用在车里冻得直跺脚。
不过，内饰材质以软质塑料为主，虽然触感不错，但豪华感确实不如同价位的国产车。比如门板和中控台的塑料感稍强，如果能多用些软性材质包裹，质感会提升不少。车内的氛围灯虽然不是多色变换，但夜间能提供柔和的光线，营造出温馨的驾乘氛围。总体来说，CR-V荣耀款的内饰升级是在实用的基础上融入科技元素，让座舱既舒适又现代。
三、空间：全家出行的贴心伙伴作为家用SUV，空间是CR-V的“看家本领”，荣耀款更是把这项技能发挥到了极致。我身高180cm，调整好前排座椅（带8向电动调节和腰托支撑）后，头部还有一拳余量，不会顶到车顶。座椅填充物软硬适中，像家里的沙发一样，开1小时高速也不会腰酸。
后排是全家更满意的地方。5座版的膝部空间超过两拳，坐进去跷二郎腿完全没问题。纯平地板设计太实用了，坐中间时，脚能自然放平，不用像有些车那样“劈着腿”。7座版的第三排比我预期的好很多，保持第二排正常坐姿时，我坐进去膝部还有两指空间，头部一拳，孩子坐里面能轻松转身，短途出游完全够用。7座模式下每个人都有舒服的坐姿，孩子在第三排玩玩具，不用挤在后排“抢空间”。
储物空间更是“家用神器”。全车30多处储物点，门板储物槽能放下1L保温杯+折叠伞；中央扶手箱深25cm，能装下孩子的绘本和我的笔记本电脑，分层设计让东西不乱堆；后排扶手带隐藏杯架，放孩子的奶瓶刚好，急刹车也不会倒。后备箱常规容积520L，放两个28寸行李箱+婴儿车没问题；放倒第三排后能拓展到1102L，露营的帐篷、折叠桌椅全装下，还能剩地方放零食袋。
四、动力：混动系统的省油秘诀CR-V荣耀款的混动版，堪称家庭用户的“经济适用男”。它搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，发动机更大功率110kW，电机更大功率135kW，扭矩335N·m。参数看着不激进，但实际开起来却很轻快。
日常通勤用EV模式，纯电驱动安静又平顺，起步没有顿挫感。我家孩子坐后排，以前坐老燃油车总被发动机噪音吵醒，现在能一路睡到学校门口。低速跟车时，电机响应迅速，轻轻踩电门就能跟上车流，不会像有些混动车型那样“肉”。需要加速时，发动机平顺介入，比如高速超车时深踩油门，动力随叫随到，从80km/h加速到120km/h一气呵成，不会有“后劲不足”的感觉。
油耗更是惊喜。我每天通勤往返50km，市区拥堵路段占一半，百公里油耗才4.5L，加92号汽油，每公里成本不到3毛钱，一个月油费才400多，满油满电状态下综合续航能到800km，长途出行不用频繁找加油站。
五、智能：安全与便利的双重守护智能配置方面，CR-V荣耀款的升级很实用。Honda SENSING 360+系统比老款更聪明，它配备了8颗超声波雷达+5颗毫米波雷达，配合驾驶员监测摄像头，就像给车子装了“千里眼”。早高峰堵车时，全速域自适应巡航能聪明跟车，前车加速、减速它都能及时响应，不用频繁踩刹车、油门，解放双脚；车道居中保持很稳定，不会像有些车那样“画龙”，过弯道时还能聪明地调整方向，我老婆刚拿驾照，开高速也觉得有信心。
车机系统升级到Honda CONNECT 4.0后，12.3英寸悬浮中控屏比老款更流畅，支持华为HiCar和CarPlay无线连接。我用华为手机，靠近车子就能聪明地连接，导航直接投到中控屏上，比手机屏幕大，看着更清楚；语音控制很精准，说“打开空调24度，播放儿歌”，一句话能同时执行两个指令，孩子在后排也能通过语音控制音乐，长途旅行不无聊。
六、遗憾与总结：省心之选CR-V荣耀款并非毫无缺点。内饰材质以软质塑料为主，豪华感不如同价位的国产车；第三排座椅的靠背有点硬，长途乘坐舒适性一般，不过可以自己加坐垫改善。但对家庭用户来说，它的优点足够突出：省油、能装、好开，还继承了CR-V“皮实耐用”的口碑，30年1500万用户的选择，从来不是偶然。
本田CR-V(用车口碑) 2026款全球30年荣耀款携多款车型震撼来袭，涵盖240TURBO CVT两驱活力5座版、锋尚5座/7座版、智领5座版、四驱臻享5座版，以及e:HEV 2.0L 两驱智尚版、智享版、智逸版、智睿版和四驱智逸版等丰富配置。无论追求经济实用、时尚舒适，还是强劲动力与四驱性能，都能找到心仪之选。以超高性价比，为您带来卓越的驾驶体验与品质享受，开启出行新境界。如果你正在选一台家用SUV，CR-V荣耀款值得重点考虑。
