东风日产天籁和鸿蒙座舱5.0合作，怎么看。
我就一个观点——中级车就应该有中级车的样子。
中级车不仅仅是尺寸要大，还在于要能有让用户笃定这就是最好的东西。
过去我们眼里的天籁，是主打的乘坐体验。买沙发送车，这得是多大的赞誉。
现在流行的零重力座椅，天籁在2013年就有了，当时的Multi-Layer人体工学座椅，软中带支撑，是真舒服。
不过在新能源时代，我们的乘坐体验要求全面更新，需要更新的东西加入进来了。
这会合作，双方都有利。
对于日产来说更是利好。过去燃油车品牌造B级车的底子还在，也很明白这个群体用户看重的是“品牌影响力+驾乘体验+科技便利”。
我去过日本，感受很明显，别说智能座舱，有些车的导航都很上世纪。我问过他们，不觉得这很老旧吗？
答案根本不是之前听到的“我们觉得车能开就好了。”
而是：“我也知道很好，但就是买不到嘛。”
而鸿蒙这边，版图扩张到全球车。话说，新能源在某些国家挺难打入的，但智舱这些，只要用过的怕很少能拒绝的。鸿蒙座舱的影响力又该提升了。鸿蒙版图扩张到全球车、合资车开始抱鸿蒙大腿了
