多说两句。
汽车行业它是个制造业，主打一个技术密集型和劳动密集型行业。
管培生下基层，要看的不仅是了解如何把钢卷变成车，还要看各种各样的人，文化水平，家境，平均打螺丝天数，这些东西你如果不接触，他们就只是PPT上的一串数字而已。
更别说这些所谓的管培生，在学校学的知识，在现实中几乎完全派不上用场。
吉利，广汽，赛力斯，五菱，长安会用管培生，纯粹是因为高校的大学生，基本是学习能力强的，理解能力强，聪明的人。
而不是认可他们在大学里学到的知识。
985大学生在五菱一线闹事，从国家角度来看，也是毫无道理的。
国家很早就意识到大学生四体不勤，五谷不分的问题。
所以你看最近的文件——《关于持续推动社会组织助力高校毕业生就业工作的通知》是 民政部、教育部 发布的，里面就重点提到大学生应该多下基层锻炼。
就我观察到的现象，但凡是尊重一线，支持一线，理解一线的管培生，无一例外，都是可以在汽车行业有重大贡献的。
认识的两个优秀的管培生。一个已经做到了某豪华品牌的公关总监，一个已经做到了某中国高端品牌的产品总监。
他们两人负责的产品，分别在23年和25年落地，你一定听说过，我只是不方便说。
所以说，管培生制度本身它就是一个筛选器。能够理解汽车行业的人，才能够通过这个制度沉下来
作为管培生，你没有从最基础的一线做起，以为进去是坐办公室泡茶看报纸吗？
我是坂道，我心地善良，我还愿意跟你们大学生讲道理。
要真是一线？言简意赅一句话：
——爱干干，不干滚。
大v聊车
