我一直都搞不懂。
长城这个41.5%的最高热效率是怎么好意思拿出来宣传的？
现在不都是46%的时代吗？
你有几年没见过低于46%的数据了？
如果你只是一个普通消费者，你看到46%和41.5%，会有何感想？
我为什么反复跟大家强调。
我的柴油坦克300的热效率也只有区区42.3%？
因为大家都知道。
柴油发动机的热效率是比汽油机高一些的。
那么这就产生了一个问题: 为什么会有汽油机的热效率比柴油机还要高？
因为热效率是夸大营销的重灾区。
41.5%，是工程热效率，也就是实际装车挂载的热效率。
46%，是试验室热效率，是拿掉所有负载、用特制燃料、在最理想的湿度温度下得出来的，与你实际买的产品是完全不一样的。
长城想搞这种噱头，刷到个46%、甚至是47%都毫无困难。
把柴油机刷到50%也不是什么难事。
给大家讲个小故事。
长城的柴油发动机42.3%最高热效率，几乎没什么人知道，我是花了好大的劲，从长城的工程师那里得来的数据。
我第一次听到这个数据的时候，我也觉得很诧异，诧异之后，又气又好笑。
气的是，原来我们日常接触的数据信息，注水严重到这种程度。
笑的是，我们国家的汽车产业都如此发达了，居然还要通过这种夸大的方式去证明自己。
我一个有着一定专业背景的人，都会被这个数据震惊到，何况普通消费者？
长城其实还有很多不可理喻的地方。
比如图3你们看着奇怪不奇怪？
厂家标注动力，有个不成文的潜规则。
如果实测数据的小数点后面，是5到9，那就统一写5。
如果是0到4之间，那就把小数点前减一位。
比如坦克500的4.3秒破百，按照绝大多数厂家的习惯，一定是标个3.9秒。
你们有没有奇怪，为什么小数点后面0到4非常少见？
还有长城对WLTC的执着。
这背后的本质，统统都是价值观的问题。
你是更喜欢这种真实、更有底线的产品。
还是更喜欢那些浮夸、营销噱头的产品？
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