果然，不打通瓦罕走廊是对的，阿富汗一直致力于打通瓦罕走廊。为此呢，他们不惜在未通知我们的情况下，就把公路修到了边境，更是想要拿出了世界第二大铜矿埃纳克铜矿的开发权，以换取瓦罕走廊的打通。在多次和我们的会谈中，他们也是屡屡提及此事。但我们这边始终是兴趣缺缺，这让阿富汗有些不理解。但事实证明，我们不打通瓦罕走廊是对的。 阿富汗的算盘其实并不难看懂，他们想借一条直通中国的通道来盘活本国经济，把矿产和农产品快捷地送出去。 问题在于，瓦罕走廊并不是一条可以轻易利用的路，听上去是“走廊”，但这完全不是河西走廊那样的便利之地，这里夹在帕米尔高原和兴都库什山脉之间，是一条海拔超过四千米的狭窄山谷。 全长四百公里，其中三分之二在阿富汗境内，剩下一小部分在我国，最窄的时候仅十五公里宽，而且河流、峭壁挤压着道路空间，几乎没有多少真正可建造和利用的地盘。 如果说地形已经很不友好，那么气候条件更是直接让人望而却步，这里一年大约有八九个月都被大雪覆盖，几乎封死了通道，能让车辆畅通的时间只剩下夏季三个月。 假如要修公路，意味着花出去的巨额资金，只换来每年区区三个月使用期，剩下大半年要报废。 即便硬修建一条公路，维护难度和开销都大到无法想象，从独库公路和中巴公路的情况就能看得出，哪怕有过硬的基建能力，高山雪线和气候依旧让人束手无策。 从历史上讲，瓦罕走廊曾一度是我国的领土，后来由于英俄大国竞争，被划成缓冲区，最终划到了阿富汗名下。 而这种人为制造的隔离带，结果竟意外成了一道屏障，在阿富汗战乱最激烈的时期，全国动荡不安，但瓦罕走廊这一带几乎没被波及，也没有多少难民能从这里闯出来。 实质上，正是这条极难穿越的走廊，把混乱隔在了另一边，起到天然防护的作用。 地缘上的缓冲和自然上的阻隔，原本就是宝贵的安全屏障，一旦打通，等于主动拆掉了一道天然防线。 特别是眼下阿富汗西部依旧不稳定，如果贸然打通，不仅得不到多少经济价值，反而可能把风险直接引到家门口，这一点，远比拿到铜矿开发权更值得重视。 瓦罕走廊在未来或许有潜在价值，但至少在当前的大环境下，它继续充当一条天然缓冲带才是最合理的。 保持现状，看似按兵不动，其实是在用最稳妥的方式保障了边疆的稳定和整体利益，某些道路，不通，反而更重要。
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