这是怎么了？整个新能源汽车圈都要地震了！赛力斯直接给所有供应商发了死命令——10月28日前必须把问界M7供应能力拉到每天1200台。这是什么概念？相当于每月要造3.6万辆车，比董事长之前说的3万台目标还要狠！其他车企看到这消息估计腿都软了，这根本不是来竞争的，是来掀桌子的！ 这事儿闹得，整个新能源车圈子都跟着抖三抖。赛力斯这手玩得太绝了，直接甩出一份联系函给供应商，命令他们10月28号前就把问界M7的日供应量拉到1200台。啥意思呢？简单算笔账，一个月30天，1200乘30就是3.6万台，这数字搁谁身上都得喘口气。更别提之前董事长张兴海放话，说目标是月产3万台，现在直接超了20%，这不是小打小闹，是铁了心要冲刺。供应商那边估计现在鸡飞狗跳，订单堆成山，生产线得加班加点转起来，要不就得滚蛋出局。 话说回来，这波操作的根儿还在问界M7的火爆上。全新款M7刚上市一周，大定订单就破了6万，小订量更夸张，直奔23万。啥叫小订？就是付了点意向金的潜在客户，这数字加起来够其他品牌几年嚼的。门店里天天人满为患，销售小哥忙得团团转，每天接70多个单子，看车的人比平时多出一倍。赛力斯手里攥着这堆单子，不慌不忙就下死令，因为市场需求摆在那儿，拖不得。联系函里写得清清楚楚，立即行动，按期完成，没商量余地。供应商链条从电池到座椅，全得跟上节奏，要是哪一环卡壳，整个车就下不线。 为啥赛力斯这么硬气？说白了，底子厚实。他们的凤凰超级工厂投了40亿，里面塞了3000多台工业机器人，关键工序自动化率拉满100%。从焊接到涂装，再到总装，全是智能化流水线，这玩意儿不是吹的，能让生产效率翻倍。之前问界M9月月稳稳一万多台，M8也两万出头，现在M7三天就开交付，这速度搁特斯拉头上都得服气。等日产1200台落地，等车半年那种老黄历就翻篇了。供应商现在得赶紧建厂、调设备，赛力斯还派团队驻厂盯着，确保每步都对得上号。 这事儿对圈子冲击大着呢。看看对手，理想L7一个月卖1.8万，极氪001也就1.5万，在M7这产能面前，简直小巫见大巫。30万级SUV市场，本来就挤，现在赛力斯一脚踹门，硬要通吃。其他车企以前爱玩意向金、小订量那些花活儿，忽悠人眼球，现在赛力斯直接亮底牌，用真产能说话。谁还敢光说不练？凤凰工厂那自动化线，机器人臂每分钟抓几百次零件，焊点精准到毫米，这才是硬货。新能源赛道下半场，早不是比谁订单多，是比谁真能把车交到人手里。赛力斯这招，把行业门槛直接拔高几档，等别人醒过神，市场份额早被啃干净了。 当然，话说回来，这产能冲刺也不是一帆风顺。供应商压力山大，得从头优化供应链，电池模组、铝合金车身这些核心件，得24小时不间断供货。赛力斯自己也得咬牙顶住，工厂二期扩建在即，年产能目标直奔50万。10月28号这deadline一过，要是真达标，整个格局就洗牌了。问界品牌从2020年起步，靠华为合作杀出重围，现在M7一车挑大梁，2024年上半年交付就破14万，全年冲到42万多，同比增长近两倍。这数字不是天上掉的，是实打实的交付能力堆出来的。
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