精简版modely起售价39990美元特斯拉[超话]当特斯拉把Model Y标准版价格砸到39990美元时,舆论场瞬间炸了锅。有人喊着“等等党赢了”,有人骂这是“把极简玩成简陋”,但剥开价格糖衣就会发现,这根本不是让利,而是场算得门儿清的减法生意。
先看这场减法有多狠。外观上,贯穿式灯带和分体式头灯直接被砍,换成Model 3同款一体式灯组,尾部漫反射尾灯也没了踪影,免费涂装只给一种隐形灰,想换色?加1000到1500美元。19英寸轮毂缩水成18英寸,选装回去还得再掏1500美元,这操作堪比“拆零件卖钱”。更讽刺的是玻璃车顶,看似保留实则加了织物内衬,等于花了玻璃顶的成本,却没享到敞亮视野。
车内更是“刀光剑影”。中控台裹上织物饰板,方向盘从电动改手动,前排座椅通风、后排加热和娱乐屏全没了,后排出风口变成手动调节。音响从15个扬声器砍到7个,还没低音炮,HEPA滤芯换成普通滤网,氛围灯只留脚窝那点微光,夜晚找东西得靠手机电筒救场。最让人费解的是辅助驾驶,明明标配HW4硬件,却硬生生抠掉了Autosteer车道保持,想要?要么花8000美元选FSD,要么每月交99美元订阅。
动力续航的缩水更藏猫腻。电池少了一个模组,容量降到69.5千瓦时,0-97公里/小时加速从5.4秒变慢到6.8秒,EPA续航也从357英里跌到321英里。别被“效率提升5%”的宣传骗了,本质就是用续航和性能换低价。
更刺眼的是横向对比。同价位的比亚迪宋L,18万级就能给到全景天窗、座椅加热和L2.5辅助驾驶;问界M5增程版24.98万起,带激光雷达和华为ADS 2.0,综合续航超1200公里。就算跟自家比,加5000美元就能上高级版,续航、配置、加速全在线,3.99万刀的标准版更像个“诱饵”。
特斯拉玩这手显然是被逼的。国产新能源在25万级市场密集布局,现款Model Y近30万的起售价毫无竞争力,只能靠减配下探市场。但消费者早不是傻子,“减配换低价”的套路已经失灵,评论区满是“买国产不香吗”的吐槽。
说到底,39990美元的Model Y是道伪命题。它不是性价比之王,而是特斯拉精准计算后的“市场探针”——用品牌溢价撑着减配车身,试探消费者对“核心体验”的底线。只是这刀砍得太狠,再忠实的粉丝恐怕也得犯嘀咕:当特斯拉连基础配置都要算计,它还剩下多少“科技信仰”?