蔚来的护城河越来越高了，别人有的技术它也有。当你还去排队充电找充电桩的时候，我已经3分钟满电出发。 里程焦虑对蔚来车主，完全不存在。

今年国庆，我开着蔚来ES6从上海回河南老家，这条路我每年都跑，但今年的体验又不一样了。

首先从上海出发，我电量只有25%，高速上直接换电。

首先，高速上换电站的密度，肉眼可见地增加了。江浙沪这一段，已经实现了县县通，不管是城区还是高速，导航一搜，十公里内肯定有换电站。一路上根本不用提前规划，想换就换，三分钟满电。

我们那是河南的一个小县城，以前新能源配套很少，今年也建起了蔚来第三代换电站。全自动换电，三分钟搞定。不用下车拔充电枪被蚊子咬，尤其是秋天。

这次十一假期，蔚来能源的数据也很亮眼。全国 8280 座充换电站，一共完成了 192 万次充换电服务，其中换电 109.8 万次，创历史新高；

充电 82.7 万次，85% 来自其他品牌用户。

单日最高换电量达到 14.6 万次，日均 13.7 万次，同比去年增长 37%。

高速出行上，蔚来的换电已经成了主力。假期全国 1000 多座高速换电站共完成 32.7 万次换电，占高速补能近八成。G15 沈海高速单站一天就换了 3071 次，G3 京台和 G50 沪渝高速也都在两千多次，场面非常火爆。

返程的时候620km的路程，我直接换电从河南到上海，非常方便。而且高速上的蔚来换电站旁有蔚来自营充电桩，对所有新能源车开放。停着不少其他品牌的车在充电，真的是大格局。

更有意思的是川藏线。蔚来今年8月贯通了G318川藏换电路线，从成都一路到定日县，全程2950公里，15座换电站打通，短短50多天，进藏的蔚来和乐道用户同比增长252%。

用户出行规模也很惊人。十一期间，蔚来用户总行驶里程超过4.9亿公里，511位用户跑了5000公里以上，20.7万人全程只靠换电完成补能。

这些基础设施的铺开，也反过来带动了销量。9月蔚来交付3.47万台，同比增长64%；乐道L90两个月交付2.16万台，全新ES8订单也很强劲。

今年这趟返乡路，让我真实感受到，蔚来补能网络已经深入县城、高速、景区，不再是城市里的高端配置，而是真正全国一张网。以前开电车返乡要精打细算，现在是随心开、随时换，补能焦虑彻底没了。

大v聊车蔚来换电