干得漂亮！
10月10日，交通运输部发布公告
从2025年10月14日起，将对美国相关船舶收取特别港务费。

这项措施被解读为中国当局对美国相关船舶收取港口服务费反制行动的升级。

起因是美国贸易代表办公室2025年4月17日发布公告，对中国海事、物流和造船业实施301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费。

此次特别港务费的收费对象是美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶，以及美国的企业、其他组织和个人运营的船舶，特别港务费将由靠港海事机构收取。收费标准如下：

1. 2025年10月14日起，特别港务费按每净吨400元标准收取。
​
2. 2026年4月17日起，特别港务费按每净吨640元标准收取。
​
3. 2027年4月17日起，特别港务费按每净吨880元标准收取。
​
4. 2028年4月17日起，特别港务费按每净吨1120元标准收取。
​
5. 同一艘船在一年内只收5次特别港务费。同一航次靠多个港口的，只在第一个靠港地交纳特别港务费。特别港务费不足1净吨的，按1净吨算；不足1年的，每年按5次收取。

下次收美国波英飞机，对等征收，看美国能怎么的，大不了和你断链！中国奉赔到底！！

你来我往，天经地义，对等反制。

中美互相给对方船舶加收费，说白了就是美国先挑的头。今年4月它发公告，10月14号起要给中国相关船舶加港口服务费，盯着咱造船、物流这些强项来，明显是想给咱企业添成本。

咱这边也干脆，同一天出公告反制，对美国相关船舶收特别港务费，时间卡得严丝合缝，就是明着说“你这么干，我就对等回应”。

再看收费细节，钱逐年涨，从400元/净吨涨到1120元，但也说了一年最多收5次、同一航次只收一次。

这就很实在：既让美方感受到压力，又没瞎来，照顾了航运实际情况，是按规矩办事。

说到底，这就是经贸博弈的小缩影。美国想卡咱脖子，咱不能任着来，但也不是要闹僵——毕竟航运是全球化的，真较劲起来，两边企业都得受影响。

说白了，这波反制更像“提醒”：别乱动手，合作才能共赢，真要闹掰了，谁都没好处。