特斯拉公司的 WO2025212794A1 专利提出了一套模块化座椅组装系统,通过离散化、可独立替换的组件解决制造难题。该系统将传统整体式座椅转变为模块化组装结构,使单一框架架构能够适配不同车型及客户需求。从自动驾驶的Cybercab到其他系列车型,这种方案在实现部件共享的同时降低制造成本、拓展定制化选项——这对特斯拉为实现即将推出的机器人出租车车队制定的激进降本目标而言至关重要。
***核心优势***
✅ 独立模块更换相比整体座椅替换可降低维护成本
✅ 零部件标准化实现跨车型平台通用
✅ 可拆卸连接支持个性化定制且无需永久性改装
✅ 集成式气道设计省却外部管路布设与连接
✅ 弹出式接口实现无需工具的罩盖拆装
✅ 模块化结构支持按配置等级选装功能
✅ 独立调节机构将舒适性设置与结构元件分离
如果要类比的话(图4):传统汽车座椅如同嵌入式家居——所有组件在安装时便永久固定。如同组合沙发送达组装后,更换布料意味着整体重装。若某部分磨损,整个单元都需更换。不同空间布局需要完全不同的家具组合,定制化则意味着昂贵的特殊订单。
特斯拉模块化座椅系统则像现代模块化家具体系,标准化部件可组合成多种形态。正如现代组合沙发采用通过连接件组合又可分离的独立单元,每个模块既保持独立结构又构成完整整体。当单个坐垫磨损时,仅需更换该部件。搬迁新空间时,只需重新组合现有模块而非购置新家具。