看到一组关于比亚迪在巴西的数据，感觉还挺有意思的：

- 2022年，比亚迪在巴西卖了260辆车

- 2023年，这个数字变成了1.7万辆

- 2024年，继续增长到7.6万辆

- 2025年1-9月，销量已经超过7.7万辆

说实话，这个增长轨迹让我想起了一些熟悉的画面——从一年两百多辆到月销过万，从零基础到每10辆纯电车里有8辆是比亚迪，整个过程也就四年时间。

最近还有个值得关注的进展：2025年10月9日，比亚迪在巴西工厂下线了第1400万辆新能源汽车。不得不说，这确实是个值得记录的节点，我想这也也是国产汽车全球化开启全新篇章。

今年第一季度，比亚迪在巴西的市场表现也超出了很多人预期——销量超越了菲亚特、本田、大众等11个主流品牌，跻身当地市场前四。更让我注意的是，他们在消费者满意度调查中还拿了第一。

最近还听说了一个有意思的消息：巴伊亚州议会通过决议，把卡马萨里市的“亨利・福特路”改名为“比亚迪路”。某种程度上，这像是一个时代的缩影。

当然，这条路走得并不轻松。记得前两年还有四家本地汽车巨头通过巴西汽车协会联名向政府提议，要求对比亚迪加征关税，理由是“保护本土产业”。现在看来，这种来自竞争对手的压力，反而从侧面印证了中国车企在海外市场的竞争力。

看着这些变化，我个人觉得，中国制造在海外市场正在迎来一个新的阶段。