今天我的全新坦克500在运良进行了第一波小升级，还是以实用性的重型穿越为主，给大伙说说我升级的心得

1：副油箱

原厂坦克500油箱只有70升，如果是长距离无人区重型越野穿越，耗油量非常大，跑个二三百公里就总得加油，上高原老搬油桶一会高反屁的了，所以加了个100升的副油箱。

我选择的是好大哥做的天涯的，我的经验

（1）一定不要为了省钱去选择小作坊产的，品质不到位不如不动，一上无人区一干糙活就坏都不够给你捣乱的。

（2）一定不要选择选择虹吸的副油箱，动原厂结构不说还容易漏油容易坏。

2：下护板

这个能直接保护你的分动箱、水箱下部、发动机、变速箱底壳、油箱。是直接跟石头硬碰硬的玩意，容不得一点马虎，选择的还是好大哥天涯的，我的经验：

（1）一定要选择5083铝镁合金7mm厚一体冲压下护板，现在市面上大部分都是弯折➕焊接的，价格便宜但不扛干。

（2）平整度一定要高，别石头没干碎给螺丝扯碎了。

下护板一定一定要结实，能硬刚石头，扛干！

3：轮毂

万吨锻造的坯子是基础，但是很多朋友追求轮毂的轻量化，降低了对强度的考量。

现在新能源越野车基本上都三吨多，硬越野轻量化的轮毂根本撑不住，一墩，裂了个屁的了，单个载荷最起码要1200KG以上。

4：轮胎

不用研究，直接上百路驰KO3，大厂靠谱

切泥性好，大胶块抓地力攀爬性能好，胎壁粗壮扛干，而且今天换完我感觉胎噪就增加了一点，压的非常好，不吵。

我不太推荐MT，也是好东西也比KO3的AT胎更强壮，但你得考虑舒适性，静音性，这俩几乎为0你日常咋开？毕竟越野情景相对日常用占比还是低。

5：好的店给你操刀干这事，必须得有经验，细致。

不能瞎比干，弄的也不细，最后都是给自己找麻烦。

运良我朱哥，干多少年了自己也玩越野本身就有经验，外加手底下小伙子干活特别细，线走的规整利索，关键螺丝都打了螺丝胶，螺丝紧完检查完划记号，这活干完你出去穿越你心里也踏实。

明天还有四五个升级项目，都会给大家拍视频，我觉得很细了，很有参考性！