10月13日，加拿大地方政府要求取消对中国电动汽车关税（据央视新闻报道）当地时间11日，加拿大马尼托巴省省长基纽致信加拿大总理卡尼，要求联邦政府取消对中国电动汽车征收的100%关税。   其实加拿大电动汽车市场很有特点，近年来，新能源汽车逐渐受到消费者青睐。   各地政府也积极推动交通工具清洁化，推出了多项补贴与减税措施，希望尽快实现减排目标。   可问题在于，加拿大本土的电动汽车产能有限，能够选择的车型不多，价格也难以下降。   这种背景下，物美价廉的中国电动汽车一旦大规模进入加拿大市场，很可能迅速获得消费者青睐，正是因为意识到中国产品的重要性，马尼托巴省长才公开给联邦政府施压。   加拿大以往在贸易政策上多和美国保持一致，这几年，美国频频发布针对中国的电动汽车贸易保护措施，加拿大也难免受其影响同步应对。   两国汽车产业早已深度绑定，加拿大本土的多家车企和美国有着密切的供应链合作。   如果美国率先加税，加拿大跟进似乎成了“理所当然”，但从马尼托巴省的态度转变可以看出，加拿大内部并非铁板一块。   省级地区经济结构不同，对中国产品依赖程度各有差异，一些省份尤其是依赖制造业、交通运输的地方，更加关注如何最直接地改善本地产业竞争力和居民生活成本。   随着全球电动汽车技术持续进步，中国在电池、动力系统和整车制造方面优势明显。   无论是欧洲还是北美市场，中国品牌的车型通常性价比很高，对当地传统车企带来了不小的压力。   从经济规律来讲，开放市场引入优质竞品能有效刺激产业升级，但若人为加强贸易壁垒，结果往往是本地消费者和产业链上下游承担更高的成本。   本来加拿大气候寒冷，电动汽车电池表现又是消费者重点关注的问题，中国品牌经过多年的技术积累，在寒冷环境下也有很不错的实际运行效果，恰好能切中加拿大用户需求。   细看马尼托巴省的经济状况也能理解省长为何如此着急，作为加拿大中部的重要农业和制造业大省，当地经济对成本变化极其敏感，一旦交通运输成本横向提升，整个产业链的竞争力就可能下降。   这就是为什么他们敢于在联邦政府面前直言不讳，力图争取政策松动，为省内企业及家庭争取实际利益。   而对于联邦层面来说，他们或许更关注整个国家同美欧在全球产业链中的长期对抗格局。   当然，加拿大内部政策博弈与对外关系并行不悖，虽然加政府宣称推动绿色转型、全民环保，但终究要考虑如何在贸易保护和市场开放之间找到平衡。   许多专家指出，过高的关税政策短期内看似保护本国产业，长期则可能削弱本地创新积极性，也会使得普通消费者丧失选择权。   美国推行高关税以后，不仅为本土电动车产业带来了暂时舒适区，但进口车型价格暴涨，市场活力下降，最终影响到消费者福利，加拿大若一味效仿，难保不会重蹈覆辙。   要说加拿大普通民众怎么看待这个问题，其实并不难理解，绿色环保已成社会共识，多数人愿意为可持续出行做努力。   在高通胀、高利率的大环境下，绝大多数家庭购车预算有限，如果关税导致物美价廉的中国品牌被拦在门外，最后买单的只能是本地消费者。   这种情况下，省级政府自然会感受到选民的压力，哪怕是和联邦政府“唱反调”，也属情理之中。   其实能源、交通、消费类产品这些领域，是双方合作潜力最大的地方，如果总是用贸易壁垒介入市场，反倒容易伤害加拿大自身的绿色转型进程。   历史已经一再证明，单边保护既难以让本地车企真正强大，也很难提升国家整体竞争力。   中国制造业无可争议地占据着重要地位，西方国家要想重回新能源汽车领域领先并非易事。   与其通过高关税阻挡，更应正视竞争，借此机会提升本土企业创新水平，合理利用全球资源，让消费者从价格、技术、环保等多角度获益，这不但是现实需要，更是市场规律。   你觉得加拿大政府是否应该对中国产电动汽车“松绑”？ 信息来源：环球时报《加拿大地方政府要求取消对中国电动汽车关税》