清华大学教授一语道破，搞无人驾驶汽车、无人酒店、饭店机器人都不奇怪，但现在的智能科技似乎有些跑偏，那些需要放火、排雷、高空的工作，机器人不去代替，反而去抢快递员、服务员的饭碗！   这事儿说到底，跟做生意的逻辑太像了 —— 企业搞科技首先得考虑能不能赚钱，多久能回本。快递、餐饮这些行业每天都有海量活儿要干，就像家门口的小卖部，客流稳定，只要东西靠谱不愁卖。   比如饭店里端菜的机器人，不用培训就能上岗，每天 24 小时连轴转，一次投入几万块，省下来的服务员工资一年多就能赚回来。有个纺织品企业用了无人叉车，人力成本一下降了 62%，货物周转还快了两倍多，这种实实在在的好处，企业肯定愿意抢着用。   可高危行业的机器人是另一回事，简直像开家高端定制店，花钱多还未必有生意。就说排雷机器人吧，俄罗斯在顿巴斯用的型号，要么是专用底盘改的，要么是推土机底盘翻新的，就算这样，扫雷速度一小时最多才两公里半，还得操作员在几公里外盯着。   地雷藏在泥土里、水里，有的还带伪装，机器人得像有火眼金睛似的精准识别，稍微错一点就可能炸了，这技术难度比让机器人送个外卖高十倍都不止。而且排雷这活儿不是天天有，一个地区扫完雷，机器人可能就得闲置，企业花大价钱研发出来，根本赚不到回头钱。   技术门槛也是道绕不开的坎。服务员机器人走的路线都是固定的，餐厅里没什么突发状况，装个简单的导航和避障传感器就行。可救火机器人得面对上千度的高温、滚滚浓烟，还得穿过随时可能坍塌的废墟，普通材料一进去就化了，传感器也会被烟雾糊住失灵。   高空作业的机器人更麻烦，外墙清洗时风一吹就晃，还得精准避开窗户和空调外机，这对平衡控制和环境判断的要求，比无人驾驶汽车在马路上开还复杂。现在就算有能在高危场景用的机器人，比如危化品仓库的无人叉车，也只能干些搬运的简单活儿，真要让它处理泄漏、爆炸这些紧急情况，还远远不够格。   还有个关键问题是 “用得上” 和 “用得起” 的差距。快递员、服务员的工作是刚需，哪家饭店都需要端菜的，哪个小区都需要送快递的，机器人造出来不愁没地方去。可高危行业的需求太零散，一个城市的消防队可能只需要几台灭火机器人，一个矿山也就用得上几台巡检机器人，市场规模小，企业研发的成本都收不回来。   虽然国家已经出台政策鼓励应急机器人发展，说要到 2027 年把高危岗位替代率提到 35%，但政策落地得有过程，现在真正能用的还不多。   更别说服务机器人还有 “轻资产” 优势。有个 90 后买了台服务机器人出租，在科技发布会上当引导员，一天租金就能收八千块，一年下来扣除成本还能赚二十万。这种灵活的商业模式，高危机器人根本学不来 —— 总不能把排雷机器人租给工地扫碎石，把灭火机器人租去给厂房降温吧？它们的功能太专一，离开特定场景就没用了。   其实也不是企业不想做高危机器人，实在是先易后难的路子更现实。就像先学会走路再学跑步，现在把服务机器人做熟了，赚来的钱能投到更难的技术研发里。比如现在已经有企业在搞能扛重物的重载机器人，能在矿山、化工厂这些地方干活，国家也在推核心技术自主可控。等技术更成熟、成本降下来，说不定用不了多久，排雷、救火这些危险活儿，真能全交给机器人去干。到那时候，就不是科技跑偏，而是真正用到了该用的地方。