10月15日

呼和浩特市昭乌达路

与南二环互通立交工程施工现场

随着最后一方混凝土

通过天泵精准注入模板

东—南（ES）匝道09#墩身顺利浇筑成型

标志着该项目

桥梁下部结构施工

取得关键阶段性突破

为后续墩身大面积标准化施工铺平了道路

作为呼和浩特市2025年市政重点建设项目，昭乌达路与南二环互通立交工程自9月3日正式开工以来，始终保持高效推进态势。截至目前，项目已完成桩基134根，浇筑承台9座，占总工程量的16%以上，为此次首件墩身浇筑奠定了坚实基础。

此次浇筑的首件墩身采用造型美观且受力合理的花瓶墩形式，墩身尺寸为3.2米×1.6米，墩身高度4.4米，墩帽高度3米，混凝土设计方量达46.8立方米。为确保浇筑质量，施工方专门定制钢模板进行分段支护，通过天泵实现一次性连续浇筑。

高效施工的背后，是智能化建造体系的强力支撑。在项目西南侧，一座占地面积2100㎡的智能化钢筋加工区已投入使用，70米长、30米宽的作业场内铺设着整洁的环氧地坪漆，2台10t龙门吊有序吊运材料，2套智能数控钢筋锯切套丝生产线、2套智能数控立式钢筋弯曲中心同时运转，钢筋调直、切割、套丝、弯曲等工序实现全流程自动化。

管网改迁的同步推进为主体工程扫清了障碍。本着“少占一米是一米，少封一天是一天”的原则，施工方与产权单位协同作战，目前树木迁移、热力管道改迁已全部完成，南二环南北两侧给水管道改迁割接于10月7日顺利完工，昭乌达路污水管道顶管工作全面收尾，燃气管道次高压管道割接也于10月12日同步实施。

据了解，该互通立交工程计划新建10条匝道，包括8条转向匝道和2条直行辅助匝道，共需建设墩柱203个，钢箱梁长度3.3公里，混凝土现浇梁长度2.6公里，预计2026年12月底前完工投用。项目建成后，将实现南二环快速路与昭乌达路高架桥的“快快转换”，大幅缓解区域交通拥堵，进一步完善呼和浩特市快速路网体系。

“首件墩身的完成不仅验证了施工工艺的可行性，更明确了标准化施工流程。”中铁北京工程局现场负责人王震介绍，下一步将以首件工程为样板，全面推进墩身施工。

丨校读：张英

丨审核：韩舒杨