👉Model 3和Model y在国内已经被戏称之为毛坯房。其舒适性配置和国内新能源车相比并没有任何优势。绝大多数20万级SUV都带的前排座椅按摩，甚至后排座椅加热通风按摩，M Y上并没有标配。其音响也只有9个扬声器。真不知道在这个基础上继续减配能减到什么程度？ 👉设想一下，在此基础上，如果是减掉3~4万元，那会去掉所有的座椅通风加热功能，喇叭降为5个扬声器，电动座椅调节改为手动座椅调节，电动后尾门改为手动尾门并取消感应尾门，后排座椅电动放倒改为手动放倒，取消高阶辅助驾驶功能，只保留倒车雷达和定速巡航，取消后排娱乐屏。对于美国车主来说，这种配置作为一辆车还是可以开的。但对于中国消费者而言，这种配置就一下回到了20年前的感觉。用20年前10万元的配置买一辆20万的新能源豪华品牌车。听起来不可思议，但现实往往很打脸。相信如果在这个配置上把价格降4万人民币，Model y来到22万，Model3来到19万，依然会有相当数量的拉粉会选择真正毛坯房的特斯拉。 👉那么为什么还有人会选择继续减配的特斯拉呢？估计是两方面的考量。首先就是特斯拉的品牌价值和影响力，虽然谈不上豪华品牌，但至少是纯电车领域的知名品牌。就像国内没有人不认识BBA一样，也没有人不认识特斯拉。所以即便选择标配版的特斯拉依然是有些人颜面的象征。另一方面，虽然进一步降低了配置，但是特斯拉的三电、底盘等核心配置应该不会减配。所以对于舒适性配置要求不高的车友依然会选择品质更加保险的特斯拉产品。第三点，就是特斯拉产品的市场保有量非常高，其二手车市场的保值度也是优于其他新能源车型的，这也会成为选择特斯拉的又一理由。 👉那么作为我个人来讲，不会选择继续减配降价的特斯拉产品。因为在20万这个级别，国产新能源的产品力得到了大幅提升，不管是从车身品质，科技配置，舒享配置等方面都能够有可靠的保障。在这个价位里，一众国产新能源都可以给到远高于特斯拉的产品配置。而我驾驶新能源车的市场也不会超过6~8年，所以不必过于担忧它的耐久性。同时我对于充电速度还是比较在意的，特别是在不安装家充桩的情况下800伏一定是比400伏更加的高效。再有我买车主要除了个人开，主要是给家人乘用，所以车的舒适性是考察的重点，特斯拉在这方面做的并不是很出色。至于保值度，在今天这个车辆成为快消品的时代，买车就是为了开，从不指望它成为一个保值的产品。车友，你是否会心动？[来看我][送心][互粉]【来自懂车帝车友圈】