小米推出全系购置税补贴方案

国庆前，我在理想宣布购置税补贴时，就预测过主流车厂都会陆续跟进类似政策，小米也不例外。

今天中午，小米正式宣布了2026年的购置税补贴方案：『2025年11月30日24点前完成锁单的用户，若因小米生产或运输等原因需延期至2026年交付的，可享受跨年购置税差额补贴。补贴将通过购车尾款直接减免方式，至高达15,000元，覆盖SU7、YU7、SU7 Ultra全系车型』。

第一，从业务战略层面，这不是一个特别难做出的选择。在主流车厂陆续宣布类似政策时，价格厚道的小米选择跟进以保持产品竞争力，是非常合理的决策。同时，小米汽车刚刚从0到1，仍处于高速发展阶段；在不牺牲品牌、质量和用户体验的前提下，规模对汽车业务至关重要。我在前天的文章刚刚写过，小米要冲击世界100强，因为没有规模的消费电子公司，就没有未来。

第二，从资本市场层面，小米也具有跟得起的资本。根据25年Q2的财报披露，小米汽车的ASP为~25万元，伴随着SU7 Ultra和YU7的交付，预计Q3/Q4将会向30w靠近。至高1.5w的购置税补贴，我相信影响非常有限；按照小米的效率模型，完全跟得起。另外，购置税补贴本身也是one-off的成本项（定时定量）；如果能够合理撬动订单，对资本市场不会有太多的负面影响。

第三，价值观层面，在「真诚热爱」的价值观引导下，小米对于用户的诚意是一以贯之的。从给初代用户退1999到今年购置税补贴，本质都是在和用户交朋友，这也正是小米品牌最核心的吸引力所在。

最后，从格局的角度，购置税补贴也是小米应当做出的选择。

国家层面出台购置税补贴，本质上是通过小资金，撬动上游的供应链升级发展，和下游的本土市场需求，为中国经济带来正循环的起点。当国家层面补贴退坡时，车企自身接过旗帜，持续为中国经济注入动力，是每一家有能力企业的责任担当。