为什么日本不禁摩？ 东大因为禁摩的政策，现在基本上很少看到摩托车身影了。 电动自行车车代替了摩托车一部分功能，上下通勤。 那么，以一个普通家庭最实用的摩托车来说，每天通勤50公里，一年下来和电瓶车相比，费用能高出多少呢？ 电瓶车一天一冲，充电费用按1-2元，取1.5元好了，加上节假日什么的，一年按300天算，1.5×300=450元，摩托车呢？ 有懂摩托车大佬闲来无事说一下吗？ 这个的确不容易，因为摩托车型号多，油耗不好统计，加上保养什么的… 结论肯定是电瓶车省钱，问题是省多少，现在一刀切禁摩真的好吗？交通不方便的城镇农村能不能放开呢？ 还有，日本作为一个小国，人口众多但却资源匮乏，为什么东大的电动车没有像在东大一样取代摩托车呢？电动车不是更加节省吗？ ------------------------------------ 这个话题一看就是弯弯团建的。因为评论区全是阴阳怪气。 为啥弯弯拿这个话题炒作呢，因为只有弯弯骂人用“你很机车耶”。因为机车是弯弯日常生活中不可缺少的一部分。更因为弯弯基建差、汽车贵，吃不到葡萄说葡萄酸。 今天我就给弯弯扫个盲： 大陆这边禁摩是事实，但也是部分事实。 比如北京，四环内禁“京B”牌照的摩托车，京A牌照呢？随便跑。 绝大部分的农村、县城，摩托车都可以随便跑。 真正禁摩的，只不过是某些城市核心区。而且这些区域不仅禁摩，有时候也禁四个轮子的汽车。感兴趣的弯弯，可以搜索下北京上海深圳的限行、限购规定。 至于为什么禁摩、限行，某些弯弯总喜欢拿民主、懒政说事。这是极其中二的想法。禁摩和限行，为了保护大多数人的利益。 某些标榜自由民主的地区，一帮人天天叽叽喳喳，啥问题都解决不了。