东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机   俄罗斯军工文件里提了个“东亚客户”，一下子订了20架伊尔-78MK-90A加油机，还说要在2027年前全交完。明眼人一看就懂，这个不声不响下大单的“神秘买家”，除了中国还能有谁？这买卖背后可不是简单买几架飞机，里面的门道多着呢，咱慢慢说。   先说说这伊尔-78MK-90A是啥来头，它可不是普通的加油机，是在伊尔-76运输机基础上改出来的“大家伙”，最多能装92吨油，一次能给3架战斗机加油，飞起来能覆盖大半个亚洲。   记得2015年咱们从俄罗斯买过4架伊尔-78，那时候主要是应急，当时咱们自己的轰油-6最多只能装18.5吨油，连歼-16这种重型战机都“喂不饱”。现在一口气订20架升级版，明显是早就盘算好的战略布局，不是临时起意。   再看俄罗斯这边的情况，现在西方制裁把它卡得够呛，军工产能都缩了。自从俄乌冲突开打，俄罗斯武器出口额直接跌了64%，连以前常买它武器的印度，都转头去买法国的阵风战机了。这种时候咱们下这么大的单，对俄罗斯来说就是“雪中送炭”。   更关键的是，为了把这单生意做成，俄罗斯很可能会松口给技术，比如开放UPAZ-1M加油吊舱的源代码，这对咱们自己研发下一代加油机太重要了，等于少走很多弯路。   肯定有人会问，咱们不是已经有运油-20了吗？为啥还要买俄罗斯的加油机？这里面有三个实在原因。第一个是数量差太远，运油-20虽然能装100多吨油，比伊尔-78还能装，但现在列装的还不到10架；可美国空军光KC-135系列加油机就有500多架。按照咱们空军要建成“战略空军”的目标，到2030年至少得有150架加油机，这20架伊尔-78刚好能解燃眉之急。   第二个是技术能互补。伊尔-78用的D-30KP-2发动机，虽然费点油，但胜在成熟靠谱，在野外那种简陋机场也能起降；而运油-20用的涡扇-20发动机还在试飞，短期内没法大批量生产。这么一来，两种加油机搭配着用，不管是复杂地形还是常规机场，都能覆盖到，应对不同场景都够用。   第三个是能学实战经验。俄罗斯在叙利亚打仗的时候，积累了不少空中加油的真本事，比如怎么在电子干扰的环境下完成加油，这种真刀真枪练出来的经验，比书本上学的管用多了。咱们买了伊尔-78，就能直接借鉴这些经验，不用自己慢慢摸索，能更快形成战斗力。   这单生意的影响，可不光是军事上的。对俄罗斯来说，这46亿美元（参考之前阿塞拜疆买枭龙战机的价格算的）不光能缓解军费紧张，还能保住伊尔-76的生产线——要知道这条线要是停了，再想重启至少得5年，到时候损失就大了。   对咱们来说，有了这20架伊尔-78，空军往远地方投送兵力的本事能大大提升。就说南海吧，有加油机支持，歼-20就能飞到南沙去，把敌人挡在特定区域外。更重要的是，这还能压缩美国在西太平洋的空中优势，美军的B-1B轰炸机从关岛起飞，要想威胁咱们沿海，必须靠加油机加油；现在咱们有了更多加油机，就能限制它的活动范围，让它没那么自在。   放到国际上看，这也说明中俄的军事合作更“铁”了。之前咱们买过俄罗斯的S-400防空系统、苏-35战机，现在又加上这伊尔-78，等于告诉西方：面对你们的压力，咱们俩会一起扛。   可能还有人觉得“加油机不就是加个油吗，有那么重要？”看看俄乌冲突就知道了。俄罗斯空天军就是因为加油机不够，苏-35战机只能在前线机场短距离起降，结果老被乌军的无人机偷袭；而美国靠KC-135加油机，能让F-16战机从欧洲直接飞到乌克兰执行任务，这就是有没有足够加油机的差距。   对咱们来说，伊尔-78的意义不只是多了几架加油的飞机，更是帮咱们搭起“三位一体”的空中加油体系。以后运油-20负责大的战略支援，伊尔-78负责战术配合，再加上轰油-6补补漏，咱们空军就能真正实现“能飞到全球、能在全球作战”的目标。   说到底，这20架加油机的买卖，表面是中俄之间的军贸合作，实际上是咱们在百年变局里稳扎稳打的一步棋。美国忙着在台海、南海挑事，咱们不跟它瞎起哄，而是悄悄提升自己的空中实力，慢慢改变空中力量的平衡。就像俄罗斯专家说的：“中国这不是在买武器，是在买时间，为了实现中华民族伟大复兴，争取更多主动。”