40艘大单砸向中国，年初韩国造船业拿了全球62%的订单，韩媒立马狂欢，直呼“重夺第一”，那股得意劲儿还没捂热，就被泼了冷水。 全球航运巨头马士基反手就扔出大招：计划追加40艘LNG双燃料集装箱船订单，直接锁定中国船厂，算下来价值至少80亿美元。要知道，之前马士基就尝过甜头——韩国15000TEU的船卖2.1亿美元，中国17000TEU的船一个价，运力还多2000，性价比直接碾压。 更关键的是中国船厂效率还高，江南造船把LNG船建造周期一缩再缩，连机器人都用上了，精度和速度双在线。反观韩国，供应链老出问题，交付总延期。年初韩媒的“第一梦”碎得干脆，毕竟中国制造靠性价比和靠谱，把订单抢到手那是实打实的实力。
