为什么日本不禁摩？ 东大因为禁摩的政策，现在基本上很少看到摩托车身影了。 电动自行车车代替了摩托车一部分功能，上下通勤。 那么，以一个普通家庭最实用的摩托车来说，每天通勤50公里，一年下来和电瓶车相比，费用能高出多少呢？ 电瓶车一天一冲，充电费用按1-2元，取1.5元好了，加上节假日什么的，一年按300天算，1.5×300=450元，摩托车呢？ 有懂摩托车大佬闲来无事说一下吗？ 这个的确不容易，因为摩托车型号多，油耗不好统计，加上保养什么的… 结论肯定是电瓶车省钱，问题是省多少，现在一刀切禁摩真的好吗？交通不方便的城镇农村能不能放开呢？ 还有，日本作为一个小国，人口众多但却资源匮乏，为什么东大的电动车没有像在东大一样取代摩托车呢？电动车不是更加节省吗？ 根据公开数据，中日两国的人均摩托车保有量情况如下： - 中国：根据中国摩托车工业协会公布的《2025年第一季度行业分析报告》，中国摩托车保有量已达1.35亿辆，按照中国14亿人口计算，平均每10.37个人拥有一辆摩托车。另外，根据国家数据，2024年城镇居民平均每百户年末摩托车拥有量为13.6辆 。 - 日本：根据日本汽车工业协会（JAMA）的调查，截至2022年3月底，日本的摩托车普及率为每12.0人拥有1辆摩托车。据相关数据，2024年3月末，日本摩托车保有量为1027.63万辆，日本人口总量约为1.22亿，平均每11.87人拥有一辆摩托车。 也不知道下面开赢的朋友们在干嘛呢？