👉油车基本信息。 大众途昂x380四驱豪华尊崇版。2.0t高功率发动机。湿式双离合变速箱。零百加速8.3秒。2019年9月入手，2025年1月出手。用车5年4个月，行驶99,000公里。 亮点配置。全车双层夹胶玻璃。 配置槽点。一是只有定速巡航，没有自适应巡航。二是车架前麦弗逊，后多连杆。 高速能耗。120公里时速下百公里7.5升95号汽油。百公里费用7.5×8=60元。 👉电车基本信息。 极氪7x四驱长续航版。双电机四驱。宁德时代100度4C三元锂电池。 零百加速3.8秒。2025年1月入手，用车9个月，行驶15,100公里。 亮点配置。一是单腔空悬加CDC可变阻尼系统。二是前双叉臂后五连杆。三是带激光雷达的L2级辅助驾驶系统。 配置槽点。全车无框车门+单层玻璃。 高速能耗。120公里时速下百公里20度电。百公里费用20×0.5=10元。 以上是我的两辆爱车高速行驶的基本信息。接下来跟大家具体的对比一下。 1️⃣是安全性。大众途昂x作为一款中大型大5座SUV，一眼看上去就给人妥妥的安全感。加上大众品牌一贯的用料做工，使其安全性能够得到基本的保障。但是个人认为途昂x19款的被动安全优于它的主动安全。毕竟它没有配更多的感应元件，在辅助驾驶上也只有定速巡航这一项。所以主动安全层面较为薄弱。而极氪7x作为吉利集团旗下的高端纯电车型，其安全理念和设计深受沃尔沃品牌的影响，在安全性方面极尽能事。特别是在主动安全方面标配激光雷达毫米波雷达和高清摄像头。能够提供ACC，LCC和nzp L2级辅助驾驶。所以就安全性来讲，极氪7x主被动安全都要好于途昂x。但是有一点，极氪7x四驱版用的是100度三元锂电池，三元锂电池的燃点较低，所以这可能是7x被动安全方面的一个硬伤。因此在高速驾驶时必须提高警惕，全力避免撞击事故的发生。话又说回来，再高级的车在时速120公里出现交通事故后果都不敢想象。所以提高安全意识，遵守交通规则，才是安全行驶的核心要点。 2️⃣是动力。途昂x四驱高功率版作为一款中大型SUV，8.3秒的加速足够日常超车。特别是在高速行驶时，这款中大型SUV的后段加速能力够打。常规的高速超车完全没有问题。唯一的不足就是踩下油门的瞬间有一点加速延迟。开车5年多，从来没有因为动力原因影响到安全驾驶。而极氪7x四驱版，3.8秒的极限加速更让其动力不在话下，甚至有大量的冗余。任何时候轻点电门踏板，从不拖泥带水，瞬间完成超车。但是自觉的我从来没有因为它的这个超强动力而任性随意超车。今天这个新能源车满地跑的时代，越是动力强劲的车越得悠着踩电门，某些性能电车事故频发，还是需要引起车友的注意。 3️⃣是静谧性。说到隔音还是蛮有意思的。一辆是6年前的纯油车途昂x，全车标配了双层夹胶玻璃(最新款的好像已经减配掉了）。另一辆是不到一年的纯电车极氪7x，不仅是无框车门，全车还标配了单层玻璃。单就这项指标对比，途昂x完胜。 但是以我的经验，两辆车高速行驶的静谧性并没有太大的差别。这可是说的良心话。如果非要给他们的静谧性打个分的话，途昂x 85分，极氪7x 83分。也就是这2分的差别。因为车辆的静谧性是一个系统工程，不是靠一个双层夹胶玻璃就能够解决的。 比如影响到胎噪的一个主要指标轮胎。途昂x的轮胎是255/50/R20，配的是韩泰轮胎，胎噪表现属一般水平。而极氪7x的轮胎是265/45/R20，配的是马牌EC7静音胎。虽然宽了一厘米，但这个马牌静音胎的静音效果确实好于韩泰的那款轮胎。 另一个因素是底盘。途昂x的底盘隔音处理上并不充分，遇到沙石路面，乒乒乓乓的撞击声直接传到车内，能让我瞬间体会到这个底盘的廉价感。而极氪7x的底盘本身就多了一块电池，加上多层防护，使它的底盘厚重感和隔音性好于途昂x。 再有一个因素，风阻系数。途昂x的风阻系数没有给到具体参数，但凭它方正硬朗的外观造型，肯定在0.3以上。而极氪7x虽然同为SUV，但是造型圆润流畅，几乎没有硬朗的线条，风阻控制在了0.247，相当不错。 还有一条不可忽略的是来自途昂x发动机的噪音。虽然途昂x的前机舱对噪音的处理比较到位，但是深踩油门时，还是会有发动机的轰鸣声传到车内。这一点上极氪7x具有绝对的优势，怎么踩都没有任何来自于电机的噪音。 4️⃣是舒适性。两者的高速舒适性都很高。途昂x座椅风格是偏硬朗的德系风，有一丢丢运动质感。支撑性不错，舒适度较高。冬季开车时打开座椅加热，暖暖的很舒服。但是夏季开车，后背就有点遭罪了。黑色真皮座椅的温度不是盖的，就像给我的腰背做了一次热敷，呼呼冒汗。极氪x虽然动力强劲，但是座椅风格居然是软软的大沙发质感。一开始还真不适应。开长了觉得也还不错。但高速长时间行驶时支撑度差一些。好在有座椅按摩功能，能够有效缓解腰背疲劳。加热通风冬暖夏凉。车顶和后窗的电动窗帘也是它的亮点。