为什么日本不禁摩？ 东大因为禁摩的政策，现在基本上很少看到摩托车身影了。 电动自行车车代替了摩托车一部分功能，上下通勤。 那么，以一个普通家庭最实用的摩托车来说，每天通勤50公里，一年下来和电瓶车相比，费用能高出多少呢？ 电瓶车一天一冲，充电费用按1-2元，取1.5元好了，加上节假日什么的，一年按300天算，1.5×300=450元，摩托车呢？ 有懂摩托车大佬闲来无事说一下吗？ 这个的确不容易，因为摩托车型号多，油耗不好统计，加上保养什么的… 结论肯定是电瓶车省钱，问题是省多少，现在一刀切禁摩真的好吗？交通不方便的城镇农村能不能放开呢？ 还有，日本作为一个小国，人口众多但却资源匮乏，为什么东大的电动车没有像在东大一样取代摩托车呢？电动车不是更加节省吗？ ------------------------------------ 中国也不禁摩，只是摩托限行，且只有城市的市中心的核心区限行，并且还有电瓶车这种畸形的工具存在，市中心限摩也名存实亡。 只有上海，北京这种奇葩，才搞全市限摩，其他城市基本睁一只眼闭一只眼，只是随大流，西安，重庆干脆不装了，我连限摩令都取消了。 这种现象本质上是央地博弈，中央鼓励发展摩托，150cc排量的摩托不收购置税就是证明，因为各国发展乘用车业务，摩托车是基础中的基础，比如本田跟铃木，只有摩托车产业技术成熟，乘用车产业才能扎实！ 地方上是限制，主要是抢夺道交法的解释权，要知道，道路自古以来就是暴利，随便罚点，征点往来的车辆过路费就是一笔巨款，谁能轻易放弃？正所谓，此树是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路财！