为什么日本不禁摩？ 东大因为禁摩的政策，现在基本上很少看到摩托车身影了。 电动自行车车代替了摩托车一部分功能，上下通勤。 那么，以一个普通家庭最实用的摩托车来说，每天通勤50公里，一年下来和电瓶车相比，费用能高出多少呢？ 电瓶车一天一冲，充电费用按1-2元，取1.5元好了，加上节假日什么的，一年按300天算，1.5×300=450元，摩托车呢？ 有懂摩托车大佬闲来无事说一下吗？ 这个的确不容易，因为摩托车型号多，油耗不好统计，加上保养什么的… 结论肯定是电瓶车省钱，问题是省多少，现在一刀切禁摩真的好吗？交通不方便的城镇农村能不能放开呢？ 还有，日本作为一个小国，人口众多但却资源匮乏，为什么东大的电动车没有像在东大一样取代摩托车呢？电动车不是更加节省吗？ ------------------------------------ 大学和寄宿制高中都是社会，你思考这么一个问题：假设校园内四通八达，但是交通必须用车+走路。停车计费，但是教职工免费。学生的一切其他的交通方式都不允许，包括但是不限于自行车、滑板、电动滑板、电动踏板等。 实际上学生99%在整个6年内时买不起车的，但是学生有99%的可能在6内内买得起一台自行车。这就是一个极为简单的概率学+预期+数学问题。如果你还不能理解，那只能说大学不够大。 你现在不允许选择是否入学，但是对于这样的大学或寄宿制高中，你一定认为管理层疯了。